劳伦特·布多昂刚开始听到杨杰的话之后也是惊愕了一下的，不过他随后也是醒悟眼前这个年青人这么安排却是再合适不过的事情。
商飞集团公司是一家国有的企业，同样有着国家的背景，杨杰主动地将这个机会让给了商飞集团公司，显然是有拉扯的意思，因为商飞集团公司成立后销售的支线客机数量还是很少，跟中华福克公司之间差距还是很大的，这个自然也是兔子高层不愿意看到的局面。
而杨杰这么做就显得非常会做人，难怪华兴集团公司在兔子国内是如鱼得水，左右逢源，非常吃得开。
商飞集团公司有国家做背书，劳伦特·布多昂倒是不担心庞巴迪集团公司这款D系列的客机在兔子国内没有销量。
“劳伦特先生，现在我们来谈谈关于贵公司剩下的其他类型飞机的业务吧。”
杨杰笑着道。
在前世的时候，庞巴迪集团公司在出售D系列客机的业务后也是陆续将剩下的飞机业务出售了出去，其中就将支线客机的业务出售给了三菱重工，随后将生产线也是卖给了三菱，彻底地退出了支线客机市场，而旗下的螺旋桨飞机业务也是出售给了维京航空公司，自己只保留了利润高但是订单很少的公务机生产线，包含了挑战者和环球快车2款公务机，和湾流公务机公司以及达索公司继续在公务机市场鏖战。
现在有这个机会，杨杰也是希望将支线客机和螺旋桨飞机业务拿过来，一个是不能给霓虹国这个机会，另外一个他也是想重新再打造一个真正属于自己公司的品牌。
况且庞巴迪集团公司在飞机领域经营了几十年，支线客机销量到现在已经卖出了上千架，拥有巨大的市场份额，这让新的飞机品牌继续续扩张有了比较好的基础。
“杨先生，只要价格合适，我们是愿意将剩下的业务出售给贵公司的。”
劳伦特·布多昂开口说道。
现在的庞巴迪集团公司陷入了非常困难的经济窘境，确实是需要很大一笔现金周转的，虽然说D系列客机的业务出售给商飞集团公司可以让庞巴迪集团公司获得持续不断的资金，但是成立新公司却是无法让他们立刻获得一大笔现金。
此刻杨杰提出要收购庞巴迪集团公司剩下的飞机业务，这个也正好是劳伦特·布多昂所期待的。
庞巴迪公司的支线客机和销售良好，但是利润率差波音空客甚远，而涡桨客机方面卖得最好的是冲8Q400，这么多年卖出去了上千架，算是螺旋桨支线飞机的佼佼者。
虽然去年北欧航空公司一架冲8－Q400型客机在奥尔堡机场紧急着陆后起火，造成11名乘客受轻伤。仅仅3天后，北欧航空公司另一架冲8－Q400型飞机在维尔纽斯降落时，因其右主起落架出现问题而实施迫降，所幸48名乘客和机组人员都安然无恙。
事故发生后，庞巴迪公司紧急建议世界各航空公司暂时停飞部分由其生产的冲8－Q400型客机。
虽然大部分遭到停飞的客机在经过检查后恢复运营，但北欧航空公司在去年宣布决定永久停飞该公司拥有的27架冲8－Q400型客机。
毕竟这款螺旋桨飞机推出的时间只有八年的时间，现在这款飞机之前的一些设计缺陷此时也是暴露了出来，其实这样的事情也是很正常的，没有哪一款飞机设计制造出来后会是完美无缺的，都会存在一些问题，只是问题的严重程度不同而已。
像中华福克公司的F150的研发过程中设计的一些部件在测试中也是发生了安全隐患，也是不得不进行重新设计修改，然后进行测试，飞机下线并完成试飞工作后，杨杰为了飞机的安全可靠还是特意用了一架客机进行了高强度的飞行，四年多的时间里面飞了接近四万个小时，这相当于是飞到了这架飞机寿命的一多半周期，这中间当然也是发现了不少的问题。
当然，这也为中华福克公司提供了大量的资料和数据，为这款飞机在维护保养和改进方面提供了非常大的帮助。
杨杰在这方面非常小心，因为这种交通工具不出事还好，一出事那就是轰动国际的大事情，非常容易遭到竞争对手引导的口诛笔伐，就算是波音这样的巨头在前世的时候也是因为一款飞机设计缺陷栽了大跟头，如果不是鹰酱力挺的话，恐怕都是很难熬过去。
所以杨杰让中华福克公司在设计研发客机的时候对安全可靠性都是高度重视的，这次如果能将庞巴迪集团公司的剩下的业务给收购下来，那么对冲8－Q400型客机的安全性方面的改进也是必须要做的事情。
商飞集团公司是一家国有的企业，同样有着国家的背景，杨杰主动地将这个机会让给了商飞集团公司，显然是有拉扯的意思，因为商飞集团公司成立后销售的支线客机数量还是很少，跟中华福克公司之间差距还是很大的，这个自然也是兔子高层不愿意看到的局面。
而杨杰这么做就显得非常会做人，难怪华兴集团公司在兔子国内是如鱼得水，左右逢源，非常吃得开。
商飞集团公司有国家做背书，劳伦特·布多昂倒是不担心庞巴迪集团公司这款D系列的客机在兔子国内没有销量。
“劳伦特先生，现在我们来谈谈关于贵公司剩下的其他类型飞机的业务吧。”
杨杰笑着道。
在前世的时候，庞巴迪集团公司在出售D系列客机的业务后也是陆续将剩下的飞机业务出售了出去，其中就将支线客机的业务出售给了三菱重工，随后将生产线也是卖给了三菱，彻底地退出了支线客机市场，而旗下的螺旋桨飞机业务也是出售给了维京航空公司，自己只保留了利润高但是订单很少的公务机生产线，包含了挑战者和环球快车2款公务机，和湾流公务机公司以及达索公司继续在公务机市场鏖战。
现在有这个机会，杨杰也是希望将支线客机和螺旋桨飞机业务拿过来，一个是不能给霓虹国这个机会，另外一个他也是想重新再打造一个真正属于自己公司的品牌。
况且庞巴迪集团公司在飞机领域经营了几十年，支线客机销量到现在已经卖出了上千架，拥有巨大的市场份额，这让新的飞机品牌继续续扩张有了比较好的基础。
“杨先生，只要价格合适，我们是愿意将剩下的业务出售给贵公司的。”
劳伦特·布多昂开口说道。
现在的庞巴迪集团公司陷入了非常困难的经济窘境，确实是需要很大一笔现金周转的，虽然说D系列客机的业务出售给商飞集团公司可以让庞巴迪集团公司获得持续不断的资金，但是成立新公司却是无法让他们立刻获得一大笔现金。
此刻杨杰提出要收购庞巴迪集团公司剩下的飞机业务，这个也正好是劳伦特·布多昂所期待的。
庞巴迪公司的支线客机和销售良好，但是利润率差波音空客甚远，而涡桨客机方面卖得最好的是冲8Q400，这么多年卖出去了上千架，算是螺旋桨支线飞机的佼佼者。
虽然去年北欧航空公司一架冲8－Q400型客机在奥尔堡机场紧急着陆后起火，造成11名乘客受轻伤。仅仅3天后，北欧航空公司另一架冲8－Q400型飞机在维尔纽斯降落时，因其右主起落架出现问题而实施迫降，所幸48名乘客和机组人员都安然无恙。
事故发生后，庞巴迪公司紧急建议世界各航空公司暂时停飞部分由其生产的冲8－Q400型客机。
虽然大部分遭到停飞的客机在经过检查后恢复运营，但北欧航空公司在去年宣布决定永久停飞该公司拥有的27架冲8－Q400型客机。
毕竟这款螺旋桨飞机推出的时间只有八年的时间，现在这款飞机之前的一些设计缺陷此时也是暴露了出来，其实这样的事情也是很正常的，没有哪一款飞机设计制造出来后会是完美无缺的，都会存在一些问题，只是问题的严重程度不同而已。
像中华福克公司的F150的研发过程中设计的一些部件在测试中也是发生了安全隐患，也是不得不进行重新设计修改，然后进行测试，飞机下线并完成试飞工作后，杨杰为了飞机的安全可靠还是特意用了一架客机进行了高强度的飞行，四年多的时间里面飞了接近四万个小时，这相当于是飞到了这架飞机寿命的一多半周期，这中间当然也是发现了不少的问题。
当然，这也为中华福克公司提供了大量的资料和数据，为这款飞机在维护保养和改进方面提供了非常大的帮助。
杨杰在这方面非常小心，因为这种交通工具不出事还好，一出事那就是轰动国际的大事情，非常容易遭到竞争对手引导的口诛笔伐，就算是波音这样的巨头在前世的时候也是因为一款飞机设计缺陷栽了大跟头，如果不是鹰酱力挺的话，恐怕都是很难熬过去。
所以杨杰让中华福克公司在设计研发客机的时候对安全可靠性都是高度重视的，这次如果能将庞巴迪集团公司的剩下的业务给收购下来，那么对冲8－Q400型客机的安全性方面的改进也是必须要做的事情。