强五G的绝大部分技术绝大部分都是来自于强五E这个HX国和意大利宇航公司合作项目。
上个世纪八十年代的时候，洪都集团公司跟华夏航空技术进出口公司、意大利宇航公司电子设备分部签订了改装强五飞机导航及火控系统的合同，双方采用共同投资、共担风险、共享利润的方式进行合作研制，这个项目也目代号为“HI工程”，与“和平典范”计划以及“超七”计划并称HX国与西方在军用飞机方面的三大改进计划。
现在看来意大利人还真是比较良心的，当时由意方提供机载电子设备和地面测试设备并负责航空电子系统设计、综合和试验，而洪都集团公司负责飞机结构的改型设计、样机试制和飞机试验，这也是国内首次采用合资方式来研制军用作战飞机。
强五E在强五Ⅱ飞机的基础上进行了大幅度改进，改进项目包括设计机体结构、导航系统、火控系统、武器系统、通信系统、电子对抗系统、敌我识别系统、座舱环境系统、电气系统、燃油系统等多个方面。
改装方案原计划由意大利宇航公司提供22项电子设备，后经过简化保留了17项设备，通过两台中央数字计算机和一条双余度数据总线把引进的设备与飞机保留下来的8项原有国产设备和军械武器系统连接起来。
在合作过程中，洪都集团公司对西方的先进的航空电子设备和航空技术有了深度的接触，不过这个项目却是命运多舛，当时邀请各国武官到洪都市参观强五E的特技飞行表演，以便使这些潜在客户能够对飞机性能进一步了解和评估，结果就在预定飞行表演的前两天，强五M在进行预演试飞时意外坠毁，试飞员上校不幸遇难，给飞机前途蒙上了一层阴影。
随后又遇到了HX国跟MI国为首的西方国家再次敌视起来，HX国和意大利双方的合作中断。
不过HX国仍然坚持完成了全部鉴定试飞项目。
试飞结果表明，强五E飞机基本保持了强五原型机原有的性能指标，机载设备和系统的工作时的可靠性大幅提高，使用维护性也得到显著改善——
飞行速度略有提高、导航和攻击精度明显提高、作战效能是强五Ⅱ的6至10倍，而且不再受气象条件限制。
尽管因为种种原因强五M项目最终流产，但通过与意大利的合作研制让当时的HX国航空业接触到了西方国家先进的航空技术，为国内的的现代军机明晰了发展道路。
后来研制的强五D主要是在强五E的技术基础上增装多普勒雷达、导航计算机、GPS天线、导航处理器、数据传输装置等7项设备，改进后飞机具有多种自主导航方式，导航精度有较大幅度提高，飞机的作战半径显著增加，98年起陆续装备部队。
这几年洪都集团公司跟华兴集团公司这样的通信、半导体、航空制造一流企业进行深度合作后也是得到了华兴集团公司的资金、技术、工程技术人员的支撑，而强五G则是这几年双方合作的成果之一。
华兴集团公司能够为军方提供非常世界一流的半导体制程工艺，像处理器、DSP、GPU、存储芯片等核心的部件都是从华兴集团公司采购回去后自己进行外围电路设计开发，自然是让国产的军用航空电子设备性能达到了一个非常高的水准。
而永瀚航空科技公司在航空电子设备业务上提供光电吊舱、显示系统、机载计算机、机载雷达天线和通信设备方面则是一流的水平，不过报价也不是很低。
为了控制成本，洪都集团公司机载设备都是使用了军方已经非常成熟的设备，而采购的光电吊舱跟两台航发则是最贵的核心部件，占到了整机造价的百分之四十左右。
强五G洪都集团公司对国内军方的报价在1600万美金，也算是给洪都集团公司留下了足够的利润空间，而对外出口的报价在2000万美金以上。
洪都集团公司的高级教练机现在出口的报价都是在2000万美元，而欧洲和俄罗斯同类型的教练机也都是在2000万以上，就连老型号的K-8教练机也要1000万美元一架。
此时已经变成了重型轰炸机的强五G因为发动机的强悍性能和气动布局优化，载弹量丝毫不比苏27、F15的差，虽然说格斗性能是要差些的，但是中低空速度却是比这两款战斗机都要快。
因为发动机是新设计的，而且使用了永瀚航空科技公司一些第四代发动机的一些技术，所以油耗非常低，不带副油箱的最大航程能够达到5000千米以上。
拥有重型轰炸机的性能，报价却是高级教练机的价格，这个可以说是非常具有性价比了。
像苏27、F15这些重型战斗机的价格都是在3000万美金到4000万美金之间，而国内的飞豹因为发动机尺寸基本上已经确定下来的了，很难直接将衡山A4发动机塞进去，除非是重新设计。
上个世纪八十年代的时候，洪都集团公司跟华夏航空技术进出口公司、意大利宇航公司电子设备分部签订了改装强五飞机导航及火控系统的合同，双方采用共同投资、共担风险、共享利润的方式进行合作研制，这个项目也目代号为“HI工程”，与“和平典范”计划以及“超七”计划并称HX国与西方在军用飞机方面的三大改进计划。
现在看来意大利人还真是比较良心的，当时由意方提供机载电子设备和地面测试设备并负责航空电子系统设计、综合和试验，而洪都集团公司负责飞机结构的改型设计、样机试制和飞机试验，这也是国内首次采用合资方式来研制军用作战飞机。
强五E在强五Ⅱ飞机的基础上进行了大幅度改进，改进项目包括设计机体结构、导航系统、火控系统、武器系统、通信系统、电子对抗系统、敌我识别系统、座舱环境系统、电气系统、燃油系统等多个方面。
改装方案原计划由意大利宇航公司提供22项电子设备，后经过简化保留了17项设备，通过两台中央数字计算机和一条双余度数据总线把引进的设备与飞机保留下来的8项原有国产设备和军械武器系统连接起来。
在合作过程中，洪都集团公司对西方的先进的航空电子设备和航空技术有了深度的接触，不过这个项目却是命运多舛，当时邀请各国武官到洪都市参观强五E的特技飞行表演，以便使这些潜在客户能够对飞机性能进一步了解和评估，结果就在预定飞行表演的前两天，强五M在进行预演试飞时意外坠毁，试飞员上校不幸遇难，给飞机前途蒙上了一层阴影。
随后又遇到了HX国跟MI国为首的西方国家再次敌视起来，HX国和意大利双方的合作中断。
不过HX国仍然坚持完成了全部鉴定试飞项目。
试飞结果表明，强五E飞机基本保持了强五原型机原有的性能指标，机载设备和系统的工作时的可靠性大幅提高，使用维护性也得到显著改善——
飞行速度略有提高、导航和攻击精度明显提高、作战效能是强五Ⅱ的6至10倍，而且不再受气象条件限制。
尽管因为种种原因强五M项目最终流产，但通过与意大利的合作研制让当时的HX国航空业接触到了西方国家先进的航空技术，为国内的的现代军机明晰了发展道路。
后来研制的强五D主要是在强五E的技术基础上增装多普勒雷达、导航计算机、GPS天线、导航处理器、数据传输装置等7项设备，改进后飞机具有多种自主导航方式，导航精度有较大幅度提高，飞机的作战半径显著增加，98年起陆续装备部队。
这几年洪都集团公司跟华兴集团公司这样的通信、半导体、航空制造一流企业进行深度合作后也是得到了华兴集团公司的资金、技术、工程技术人员的支撑，而强五G则是这几年双方合作的成果之一。
华兴集团公司能够为军方提供非常世界一流的半导体制程工艺，像处理器、DSP、GPU、存储芯片等核心的部件都是从华兴集团公司采购回去后自己进行外围电路设计开发，自然是让国产的军用航空电子设备性能达到了一个非常高的水准。
而永瀚航空科技公司在航空电子设备业务上提供光电吊舱、显示系统、机载计算机、机载雷达天线和通信设备方面则是一流的水平，不过报价也不是很低。
为了控制成本，洪都集团公司机载设备都是使用了军方已经非常成熟的设备，而采购的光电吊舱跟两台航发则是最贵的核心部件，占到了整机造价的百分之四十左右。
强五G洪都集团公司对国内军方的报价在1600万美金，也算是给洪都集团公司留下了足够的利润空间，而对外出口的报价在2000万美金以上。
洪都集团公司的高级教练机现在出口的报价都是在2000万美元，而欧洲和俄罗斯同类型的教练机也都是在2000万以上，就连老型号的K-8教练机也要1000万美元一架。
此时已经变成了重型轰炸机的强五G因为发动机的强悍性能和气动布局优化，载弹量丝毫不比苏27、F15的差，虽然说格斗性能是要差些的，但是中低空速度却是比这两款战斗机都要快。
因为发动机是新设计的，而且使用了永瀚航空科技公司一些第四代发动机的一些技术，所以油耗非常低，不带副油箱的最大航程能够达到5000千米以上。
拥有重型轰炸机的性能，报价却是高级教练机的价格，这个可以说是非常具有性价比了。
像苏27、F15这些重型战斗机的价格都是在3000万美金到4000万美金之间，而国内的飞豹因为发动机尺寸基本上已经确定下来的了，很难直接将衡山A4发动机塞进去，除非是重新设计。