像这样的设备在其他的环节也是能够见到，整个环节差不多有上千项检测信息被无线传输到后台电脑中进行对比和存储，确保下线车一次性合格率达到了惊人的97.8%！
张晓敏作为汽车生产里面的行家，心中非常清楚整车一次性下线合格率能够达到85%至90%，已属非常难得，要想提高一、两个百分点，非要整个制造体系付出长期的艰苦努力不可。
而金山市汽车集团公司的合格率到现在连80%都达不到，和这个样板工厂之间有着一道巨大的鸿沟！
中原汽车集团公司是真的用各种技术手段将自己的管理拔高到了一个让绝大多数厂家都难以达到的程度，残酷的现实是绝大多数厂家似乎碰到了天花板，霓虹国的丰田似乎一次性合格率现在能够达到96.8%，这主要是得益于丰田几十年来在精益生产方面的积累和大量的熟练的技术工人。
但是中原汽车集团公司成立也是十年时间，靠着技术手段不断地革新自己的生产管理，达到了样板工厂惊人的合格率，足见中原汽车集团公司在这方面的重视程度。
张晓敏也不知道中原汽车集团在这方面是投入了多少的研发经费和耗费了多少人的心血，但是肯定是一个惊人的数字。
也正是如此，中原汽车集团这些年脚下的路却是越走越宽，手头上掌握着大量的核心技术专利，丝毫不用看国外那些汽车厂商的脸色，客户需要什么样的车就能造出什么样的车，而且造出来的车都是品质都是非常高。
而且因为华兴集团公司本身就是半导体集成电路和通信技术的巨头公司，大量的新技术迅速地运用在中原汽车集团公司的汽车产品上面，产品更新换代的速度极快，现在几乎是每隔一年就推出新的产品出来，大大加快了汽车更新换代的速度，快得让其他的汽车厂商都是被打乱了节奏。
虽然中原汽车集团公司的汽车平台更新的速度不是很快，但是汽车电子产品的更新速度极快，这跟那些传统的汽车厂商有着很大的不同，也是让很多的竞争对手非常痛苦。
传统的汽车厂商都是自成体系的，跟很多的高科技公司之间是割裂的，但是中原汽车集团却是打破了这道藩篱，汽车产品采用了模块化设计，只要更换模块或者进行软件升级，很容易地就实现了产品的升级换代，对汽车本身的改动幅度很小。
而这个也是中原汽车集团的重大创新也也是给汽车界带来了很大的冲击，很多厂商也是讽刺中原汽车集团公司不是一家汽车厂商，而是一家手机厂商，也有人调侃兴集团公司是“俄罗斯套娃”厂家。
但是这些却恰恰证明中原汽车集团在这些方面的探索是很成功的，因为很多的汽车厂家也是纷纷加快了这方面的步伐。
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张晓敏作为汽车生产里面的行家，心中非常清楚整车一次性下线合格率能够达到85%至90%，已属非常难得，要想提高一、两个百分点，非要整个制造体系付出长期的艰苦努力不可。
而金山市汽车集团公司的合格率到现在连80%都达不到，和这个样板工厂之间有着一道巨大的鸿沟！
中原汽车集团公司是真的用各种技术手段将自己的管理拔高到了一个让绝大多数厂家都难以达到的程度，残酷的现实是绝大多数厂家似乎碰到了天花板，霓虹国的丰田似乎一次性合格率现在能够达到96.8%，这主要是得益于丰田几十年来在精益生产方面的积累和大量的熟练的技术工人。
但是中原汽车集团公司成立也是十年时间，靠着技术手段不断地革新自己的生产管理，达到了样板工厂惊人的合格率，足见中原汽车集团公司在这方面的重视程度。
张晓敏也不知道中原汽车集团在这方面是投入了多少的研发经费和耗费了多少人的心血，但是肯定是一个惊人的数字。
也正是如此，中原汽车集团这些年脚下的路却是越走越宽，手头上掌握着大量的核心技术专利，丝毫不用看国外那些汽车厂商的脸色，客户需要什么样的车就能造出什么样的车，而且造出来的车都是品质都是非常高。
而且因为华兴集团公司本身就是半导体集成电路和通信技术的巨头公司，大量的新技术迅速地运用在中原汽车集团公司的汽车产品上面，产品更新换代的速度极快，现在几乎是每隔一年就推出新的产品出来，大大加快了汽车更新换代的速度，快得让其他的汽车厂商都是被打乱了节奏。
虽然中原汽车集团公司的汽车平台更新的速度不是很快，但是汽车电子产品的更新速度极快，这跟那些传统的汽车厂商有着很大的不同，也是让很多的竞争对手非常痛苦。
传统的汽车厂商都是自成体系的，跟很多的高科技公司之间是割裂的，但是中原汽车集团却是打破了这道藩篱，汽车产品采用了模块化设计，只要更换模块或者进行软件升级，很容易地就实现了产品的升级换代，对汽车本身的改动幅度很小。
而这个也是中原汽车集团的重大创新也也是给汽车界带来了很大的冲击，很多厂商也是讽刺中原汽车集团公司不是一家汽车厂商，而是一家手机厂商，也有人调侃兴集团公司是“俄罗斯套娃”厂家。
但是这些却恰恰证明中原汽车集团在这些方面的探索是很成功的，因为很多的汽车厂家也是纷纷加快了这方面的步伐。
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