在永瀚航空科技公司旗下的航空发动机的大型研制基地里面，民航局方面的人员在杨杰的陪同下也是进行了参观考察。
永瀚航空科技公司现在已经成立十五年多了，当年挖来王永林这名来自罗罗公司的技术专家和几名高级工程师后又从大毛和兰克乌方面挖来了一批技术专家，后来也得到了柳富平这名材料技术专家，形成了最初的技术团队研制发航空发动机。
因为王永林在罗罗公司工作多年，在杨杰的同意下也是将罗罗公司的研发体系和生产管理标准拿过来进行了改进。
永瀚航空科技公司在成立之初主要还是集中解决发动机制造技术，为此也是花重金引进了一批先进的加工设备，并且挖来了一批有这方面经验的工程师和技师解决各种细分制造技术。
柳富平加入后主要是带着一批工程师进行高温合金材料以及高温单晶材料技术的研发。
差不多是用了好几年的时间永瀚航空科技公司才算是搞定了第一代核心机。
也是因为杨杰实在太能赚钱了，再加上对航空发动机的重视，永瀚航空科技公司在发展的过程当中也是投入相当大的力气来兴建地面试车台好高空试车台以及先进的燃烧和气动热技术中央实验室，重点研究燃气轮机、燃烧系统和其他相关发动机部件所涉及到的复杂空气动力学过程，并且每年都从国内高校招募了一批这方面的研究员。
当然，永瀚航空科技公司也是跟从事燃烧好气动热技术基础理论研究的重点高校实验室进行合作，每年拿出一部分的研究经费给这些实验室，通常是给几个教授，在公司需要的领域挑选教授和研究带头人，在列出技术目标后会在数年内提供稳定的资金，中间也会对教授的工作进行检查，但教授有长期资金的保证，从而可以有一个很稳定的基础保障，吸引的许多潜在的研究生，这些研究生大多会进入永瀚航空科技公司进行工作，也是让永瀚航空科技公司得到了一大批优秀的研发人员进入公司的实验室进行工作。
永瀚航空科技公司公司这么些年来多款发动机的研制都是有国内多所重点航空大学的深度参与技术开发工作。
通过永瀚航空科技公司战略研究部对用户需求的理解和对前瞻性技术的把握，与国内大学一起开展技术成熟度较低的研究，主要是一些中等成熟度的技术，这些技术往往有了一定的积累，但离商业化还很远，要想发展成为制造系统的一部分，难度很大。
由于它处在一个过渡的地带，大学和企业都不愿意在这里进行投资，永瀚航空科技公司公司的在这一块上的研发资源罕见地占到了百分之三十左右，百分之五十的资源给了应用基础研究，剩下的给了基础理论研究，也是给公司设定了5年、10年和20年技术愿景，然后按照这个目标一步一步地进行大量的研发工作。
因为国内之前在材料和加工工艺环节是很薄弱的，在柳富平加入后也是在高温合金材料和高温单晶材料上下了很大的力气，通过采购和自研各种特殊的加工设备实现了这些高纯度高端材料的制备和加工。
永瀚航空科技公司公司在这个基础上一直从事各种高温合金等材料的研制，到现在永瀚航空科技公司公司已经成为了国内最大的高温合金材料供应商，国内航空发动机和火箭发动机等都会用到这边提供的材料，这个也是永瀚航空科技公司公司非常赚钱的一个业务。
因为公司自己能制备加工这些极高端的高温材料，永瀚航空科技公司研制出来的航空发动机表现出了极高的性能。
其实不仅永瀚航空科技公司，华兴科技集团公司旗下的中原汽车科技集团公司和龙源稀土公司以及华兴半导体材料科技公等众多的公司在材料研发上的力度都特别大，这个也是华兴科技集团公司产品设备具备高品质的共性特点。
在视察参观永瀚航空科技公司这些大型实验室的时候，民航局这些头头脑脑都是暗暗咂舌不已。
这些实验室的里面的设备都是非常先进，包含了航空发动机的三大核心部件重点实验室以及其他多个实验室，现在差不多有数千名的研发人员在这个中央实验室里面进行各种研发工作，可以说是国内最大的一个航空发动机试验设施。
航空发动机是个大坑，而且国内有能力开展高温高压实验的团队屈指可数，尤其是在航空发动机燃烧室研发的团队更少，硬件设备和软件上的各方面实力都不行，永瀚航空科技公司公司只能是自己建造先进的实验室不断地进行对航空发动机的三大核心部件进行大量的实验测试，这么多年来也是培养出了一大批这方面的尖端人才。
虽然现在多所高校也是建立起了这方面的实验室，但是培养出来的人才基本上都会选择来华兴科技集团公司这边工作。
因为永瀚航空科技公司公司在航空发动机技术产品研发领域在兔子国内成了霸主，另外两大航空集团公司重组的航发集团这支国家队却是差了那么点意思，排在了第二梯队。
永瀚航空科技公司公司是国内最早进入民用航空发动机产品技术领域的，靠着超高强度的研发投入以及包括王永林、康斯坦丁、柳富平等天赋卓绝的顶尖科学家的聪明才智硬是搞出了性能非常不错的商用大涵道比涡扇发动机。
因为华兴科技集团公司自己有主机厂，研制的这些民用航空发动机自然是优先用上的，随着中华福克集团公司的飞机销量飙升，永瀚航空科技公司公司在民用航空发动机的产销量也是跟着起来了。
永瀚航空科技公司现在已经成立十五年多了，当年挖来王永林这名来自罗罗公司的技术专家和几名高级工程师后又从大毛和兰克乌方面挖来了一批技术专家，后来也得到了柳富平这名材料技术专家，形成了最初的技术团队研制发航空发动机。
因为王永林在罗罗公司工作多年，在杨杰的同意下也是将罗罗公司的研发体系和生产管理标准拿过来进行了改进。
永瀚航空科技公司在成立之初主要还是集中解决发动机制造技术，为此也是花重金引进了一批先进的加工设备，并且挖来了一批有这方面经验的工程师和技师解决各种细分制造技术。
柳富平加入后主要是带着一批工程师进行高温合金材料以及高温单晶材料技术的研发。
差不多是用了好几年的时间永瀚航空科技公司才算是搞定了第一代核心机。
也是因为杨杰实在太能赚钱了，再加上对航空发动机的重视，永瀚航空科技公司在发展的过程当中也是投入相当大的力气来兴建地面试车台好高空试车台以及先进的燃烧和气动热技术中央实验室，重点研究燃气轮机、燃烧系统和其他相关发动机部件所涉及到的复杂空气动力学过程，并且每年都从国内高校招募了一批这方面的研究员。
当然，永瀚航空科技公司也是跟从事燃烧好气动热技术基础理论研究的重点高校实验室进行合作，每年拿出一部分的研究经费给这些实验室，通常是给几个教授，在公司需要的领域挑选教授和研究带头人，在列出技术目标后会在数年内提供稳定的资金，中间也会对教授的工作进行检查，但教授有长期资金的保证，从而可以有一个很稳定的基础保障，吸引的许多潜在的研究生，这些研究生大多会进入永瀚航空科技公司进行工作，也是让永瀚航空科技公司得到了一大批优秀的研发人员进入公司的实验室进行工作。
永瀚航空科技公司公司这么些年来多款发动机的研制都是有国内多所重点航空大学的深度参与技术开发工作。
通过永瀚航空科技公司战略研究部对用户需求的理解和对前瞻性技术的把握，与国内大学一起开展技术成熟度较低的研究，主要是一些中等成熟度的技术，这些技术往往有了一定的积累，但离商业化还很远，要想发展成为制造系统的一部分，难度很大。
由于它处在一个过渡的地带，大学和企业都不愿意在这里进行投资，永瀚航空科技公司公司的在这一块上的研发资源罕见地占到了百分之三十左右，百分之五十的资源给了应用基础研究，剩下的给了基础理论研究，也是给公司设定了5年、10年和20年技术愿景，然后按照这个目标一步一步地进行大量的研发工作。
因为国内之前在材料和加工工艺环节是很薄弱的，在柳富平加入后也是在高温合金材料和高温单晶材料上下了很大的力气，通过采购和自研各种特殊的加工设备实现了这些高纯度高端材料的制备和加工。
永瀚航空科技公司公司在这个基础上一直从事各种高温合金等材料的研制，到现在永瀚航空科技公司公司已经成为了国内最大的高温合金材料供应商，国内航空发动机和火箭发动机等都会用到这边提供的材料，这个也是永瀚航空科技公司公司非常赚钱的一个业务。
因为公司自己能制备加工这些极高端的高温材料，永瀚航空科技公司研制出来的航空发动机表现出了极高的性能。
其实不仅永瀚航空科技公司，华兴科技集团公司旗下的中原汽车科技集团公司和龙源稀土公司以及华兴半导体材料科技公等众多的公司在材料研发上的力度都特别大，这个也是华兴科技集团公司产品设备具备高品质的共性特点。
在视察参观永瀚航空科技公司这些大型实验室的时候，民航局这些头头脑脑都是暗暗咂舌不已。
这些实验室的里面的设备都是非常先进，包含了航空发动机的三大核心部件重点实验室以及其他多个实验室，现在差不多有数千名的研发人员在这个中央实验室里面进行各种研发工作，可以说是国内最大的一个航空发动机试验设施。
航空发动机是个大坑，而且国内有能力开展高温高压实验的团队屈指可数，尤其是在航空发动机燃烧室研发的团队更少，硬件设备和软件上的各方面实力都不行，永瀚航空科技公司公司只能是自己建造先进的实验室不断地进行对航空发动机的三大核心部件进行大量的实验测试，这么多年来也是培养出了一大批这方面的尖端人才。
虽然现在多所高校也是建立起了这方面的实验室，但是培养出来的人才基本上都会选择来华兴科技集团公司这边工作。
因为永瀚航空科技公司公司在航空发动机技术产品研发领域在兔子国内成了霸主，另外两大航空集团公司重组的航发集团这支国家队却是差了那么点意思，排在了第二梯队。
永瀚航空科技公司公司是国内最早进入民用航空发动机产品技术领域的，靠着超高强度的研发投入以及包括王永林、康斯坦丁、柳富平等天赋卓绝的顶尖科学家的聪明才智硬是搞出了性能非常不错的商用大涵道比涡扇发动机。
因为华兴科技集团公司自己有主机厂，研制的这些民用航空发动机自然是优先用上的，随着中华福克集团公司的飞机销量飙升，永瀚航空科技公司公司在民用航空发动机的产销量也是跟着起来了。