“或者丰田可以接受，新型机械臂增加利润的30%作为报酬。”
“这不可能！”阿部真理想也没想，直接就一口回绝了。就像好莱坞电影公司绝不会允许演员分成票房一样，丰田也不可能为一项技术，付出因此增长的利润30%。因为在场的只有阿部真理才知道，这30%意味着多少利益。虽然丰田依然能够享受到70%的优势，但只要一想因此将持续不断的为一项技术付出这么大的代价，董事会里的老头子们一定能将桌子都掀翻了。
不过阿部真理当然不能说是丰田肉疼付出，而是换了个冠冕堂皇的理由道：“新技术产生的优势很难量化，我们很难界定那些利润是由此产生的。这种条件不利于执行，只会在未来增加冲突和合作的变数。”
“那我们可以根据机械臂的运转小时数收费……”
“但这样就没有了机械臂一次投入降低运转费用的优势，丰田不可能答应这样的条件。”
阿部真理只要不想答应一个条件，随时都能找出一百个理由来否决。但真正的原因只有一个，丰田可以花一次钱购买一项产品或者服务，但不能为此持续放血。
“这样吧，我们回到最初的条件。”侯世达嘴角微微翘起，随即一闪即逝：“谐波传动减速器，不管丰田使用什么方法得到这项技术，我可以在天平上再加上一点砝码……”
“这不是价钱的问题，而是丰田无力——”
若林健太郎出言反对，他是绝不希望中国人得到谐波传动减速器技术的，这是由他的身份决定的。
作为日本自动化技术的权威，他的个人成就始终是站在整个学界基础上的。中国人得到谐波传动减速器技术，势必会在整个自动化行业里对日本造成威胁。当然这种威胁并非决定性的，但作为一个日本学者的“良知”，让他本能的反对这项交易。
但侯世达和风信商定的整个战略布局，在软件系统上不用担心，可国内在精密机械制造的短板却不容易弥补。
机械臂，或者说工业机器人的构造其实并不复杂。机械结构主要就是三部分，连接铸件、伺服电机和减速器。伺服电机和连接铸件自不必说，差距并非是有无问题。只有在高端的谐波传动减速器上，国内是一片空白。
在历史上也只有到两年后，国内才会成立相应的研究机构进行研发。但直到2015年，国内的谐波传动减速机也仍然是一块短板。
“我可以保证两年内，不再向其他企业出售这种技术服务。”侯世达将茶杯方下，抛出了最后一块筹码。
……
若林健太郎反对的话憋在嘴里，无论如何也说不出来了。侯世达的承诺相当于让丰田获得两年独有优势，这可不仅是成本下降的事情了。两年的成本优势，足以让丰田抢下一大块其他汽车品牌的市场来。
丰田汽车在国际市场上是很强大，但并非就没有对手。本田、日产这些日企，在各个领域都对其形成了挑战。丰田的品牌优势，是其致胜的法宝之一。但价格，却并非是它的强项。
丰田主要是造的代步实用车，突出质量稳定、省油、养护容易等优点，这就意味着它的目标客户实际上对价格是非常敏感的。
如果丰田由于生产技术革新导致成本降低哪怕5%到10%，对其他竞争对手来说都是一场灾难。
侯世达可以说，是提出了一个阿部真理完全无法拒绝的条件。而这本来是他根本没有想过，更不敢想的条件。
如果丰田使用这项技术效果非凡，难保不会有其他机构在这方面大力投入。两年时间说长不长、说短不短，谁也不敢说两年之后没有其他人做出这种技术来。在阿部真理看来，这样做面临的风险实在太大了。
但对侯世达来说却并非如此，起码以这个世界对人工智能这种暗地里研究的风格，十年内都不可能实现在图像识别上的突破。
“这不可能！”阿部真理想也没想，直接就一口回绝了。就像好莱坞电影公司绝不会允许演员分成票房一样，丰田也不可能为一项技术，付出因此增长的利润30%。因为在场的只有阿部真理才知道，这30%意味着多少利益。虽然丰田依然能够享受到70%的优势，但只要一想因此将持续不断的为一项技术付出这么大的代价，董事会里的老头子们一定能将桌子都掀翻了。
不过阿部真理当然不能说是丰田肉疼付出，而是换了个冠冕堂皇的理由道：“新技术产生的优势很难量化，我们很难界定那些利润是由此产生的。这种条件不利于执行，只会在未来增加冲突和合作的变数。”
“那我们可以根据机械臂的运转小时数收费……”
“但这样就没有了机械臂一次投入降低运转费用的优势，丰田不可能答应这样的条件。”
阿部真理只要不想答应一个条件，随时都能找出一百个理由来否决。但真正的原因只有一个，丰田可以花一次钱购买一项产品或者服务，但不能为此持续放血。
“这样吧，我们回到最初的条件。”侯世达嘴角微微翘起，随即一闪即逝：“谐波传动减速器，不管丰田使用什么方法得到这项技术，我可以在天平上再加上一点砝码……”
“这不是价钱的问题，而是丰田无力——”
若林健太郎出言反对，他是绝不希望中国人得到谐波传动减速器技术的，这是由他的身份决定的。
作为日本自动化技术的权威，他的个人成就始终是站在整个学界基础上的。中国人得到谐波传动减速器技术，势必会在整个自动化行业里对日本造成威胁。当然这种威胁并非决定性的，但作为一个日本学者的“良知”，让他本能的反对这项交易。
但侯世达和风信商定的整个战略布局，在软件系统上不用担心，可国内在精密机械制造的短板却不容易弥补。
机械臂，或者说工业机器人的构造其实并不复杂。机械结构主要就是三部分，连接铸件、伺服电机和减速器。伺服电机和连接铸件自不必说，差距并非是有无问题。只有在高端的谐波传动减速器上，国内是一片空白。
在历史上也只有到两年后，国内才会成立相应的研究机构进行研发。但直到2015年，国内的谐波传动减速机也仍然是一块短板。
“我可以保证两年内，不再向其他企业出售这种技术服务。”侯世达将茶杯方下，抛出了最后一块筹码。
……
若林健太郎反对的话憋在嘴里，无论如何也说不出来了。侯世达的承诺相当于让丰田获得两年独有优势，这可不仅是成本下降的事情了。两年的成本优势，足以让丰田抢下一大块其他汽车品牌的市场来。
丰田汽车在国际市场上是很强大，但并非就没有对手。本田、日产这些日企，在各个领域都对其形成了挑战。丰田的品牌优势，是其致胜的法宝之一。但价格，却并非是它的强项。
丰田主要是造的代步实用车，突出质量稳定、省油、养护容易等优点，这就意味着它的目标客户实际上对价格是非常敏感的。
如果丰田由于生产技术革新导致成本降低哪怕5%到10%，对其他竞争对手来说都是一场灾难。
侯世达可以说，是提出了一个阿部真理完全无法拒绝的条件。而这本来是他根本没有想过，更不敢想的条件。
如果丰田使用这项技术效果非凡，难保不会有其他机构在这方面大力投入。两年时间说长不长、说短不短，谁也不敢说两年之后没有其他人做出这种技术来。在阿部真理看来，这样做面临的风险实在太大了。
但对侯世达来说却并非如此，起码以这个世界对人工智能这种暗地里研究的风格，十年内都不可能实现在图像识别上的突破。