第三章关键词——窒息计划（一）
欧洲的春意越来越浓，天空灰暗，四月的微风和细雨拂过大陆和近海。东欧解冻了的道路泥泞不堪，数百万士兵正在数千公里的战线上浴血奋战，波罗的海的碎浪层叠，惹来多少离魂和愁绪，北海彼岸的伦敦阴霾依旧，此岸的柏林早已细雨霏霏。
1915年，滤光镜折射过的柏林泛出淡淡的浅黄色，雨丝悄悄的拍打窗台，生不出一丝炊烟气息。黯淡的光线渗进如墨一般的走道，一盏小灯挂在通道的尽头，更远处就是终年灯关不熄的海军舰艇设计局。
ra，全称reichsari（德意志海军办公室[1]），1889年之前德意志海军的最高管理机构。1889年，德意志海军办公室被取消，其职能分散至海军统帅部、舰队司令部以及对政府和首相负责的海军大臣办公室（k-ra）。
海军统帅部仅仅存在了10年左右，1899年被取消，其职能被皇帝海军顾问办公室所取代（kaiserlicheadiralit？t，内阁海军大臣权利的由来），1910年以后，海军顾问办公室的地位被淡化，海军总参谋部逐渐取代了海军顾问，作为新的“三巨头”而存在。
相对于舰队司令部和海军总参谋部，由海军大臣掌握的海军大臣办公室无疑占据主导地位。在海军统帅部重新设立之前，海军大臣办公室成为海军战时状态下最高管理机构，而帝国舰艇设计局就是海军大臣办公室的下属部门。
帝国海军舰艇设计局是技术部门，它由总工程师、助理工程师、技术人员和一般职员组成，组织结构呈现金字塔状。每一位总工程师站在金字塔顶端，他们有自己固定的班底和技术指导，每当他们从海军部那里承接项目，总工程师会与技术人员讨论设计方案，初步确定后交由技术人员和普通职员完成设计图纸的定稿，在由总工程师主持技术验证，最后是舰艇设计局委员会的最终拍板。
想要成为总工程师并不容易。每一位立志成为第一流海军舰船设计师的年轻人必须用时间和阅历来积淀自己。首先，他们应该具备相应的视野和格局，有工科大学以上的学历，其次，他们需要加入海军服役一年至四年，以便了解海军的运作和需求，随后，他们还必须加入海军造船厂，成为一名助理工程师并且工作三年以上，最后，他们得面对海军设计局的总工程师的考试，接受中超过6个星期的船舶设计深化培训并且组建自己的班底。完成以上条件，他们才能成为一名总设计师。这仅仅只是有资格承接轻型战舰行业辅助战舰的总设计师，只有当他们完美的完成至少三个项目时，他们才能问鼎最高的资深设计师。
一如海军部那一栋破旧的大楼，舰艇设计局的项目办公室也很紧凑。每一座大办公室都能容纳三十多名助力设计师、技术人员和普通职工，他们根据战舰不同的部门和职能而具体细化成一个个攻关小组。
海军舰艇设计局的咖啡永远是最苦涩的，电费账单没有一次不让后勤部拍案叫骂的。昏黄的台灯灯光经年累月的洒在一方方办公桌上，技术人员和助理设计师们日复一日的开展激烈的辩论，如果他们不能说服任意一方，这就需要总工程师来拍板决定。当某个部分的设计方案被敲定后，老练的设计局职员们会根据设计师方案精密计算，用比例尺和放大镜在雪白的设计图纸上一格一格的规划布局并且详细备注。
舰体设计，龙骨结构、水下防雷舱和水密隔舱布置，穹甲、上部装甲带和需要重点防护的水下弹药库、动力舱的规划，上层建筑、主炮塔、副炮塔与舰体重心的平衡，主桅杆与烟囱的位置，为后续改进预留的空间，一系列繁琐的计算、权衡和取舍后，大到公海舰队的骄傲——战列舰、战巡，小到舰队的有机组成部分——轻巡、驱逐舰和辅助舰，还有一款款令协约国水手闻风色变的u艇设计方案就这么成型了。
这些工作永无休止，当然，设计师们也不希望它终止——因为终止即意味着死亡！所以，海军舰艇设计局还得继续痛并快乐着忙碌下去。于是，纸面狂徒萨克森级设计方案刚刚完成一半，第五预备战列舰队五艘凯撒-腓特烈三世级老式战列舰翻修方案才有了眉目，为主力舰强化水下防雷结构、下一代主力战巡约克级、新一代轻巡科隆级、续航力更强的大型u艇和t-1915型猎雷艇的设计任务又纷至沓来。
“上帝呀，你们把我的约克当成了萨克森级？”
狭小的会议室里满是大洋舰队副司令咆哮声。被德意志人奉为民族英雄的王海蒂就如同吃了枪药的恶汉，失水过多的嘴唇里如加特林机枪一般蹦出那些歪曲高雅的词汇，唾沫星子几乎将距离他很近的，参与约克级战巡设计工作的28岁基尔大学造船学硕士、一等海军助理设计师霍尔滕-冯-哥达淹没。
其实约克级总设计师、那个白发苍苍的老头子古德距离王海蒂更近，不过古德与基尔海军学院老院长恩斯特-冯-赖歇是莫逆之交，王海蒂这才悻悻调转了火力点。
“标准排水量居然超过3
000吨，这得多少钱？四座双联装420毫米主炮，36台煤油混烧锅炉，最高航速28节，你确定这份设计方案并非英国人手笔？后塞德利茨型防护，无水下鱼雷发射管，这倒是德系主力舰风格，可是不能不别把造价摆在这么显眼的位置？！7，000万帝国马克的单舰造舰，莫非它是1915年的大和？”
与财大气粗家底丰厚的大英帝国不同，德意志海军的天才设计师们硬是用拮据的经费和细腻的工艺走精品路线。欧战爆发后，设计师们的努力获得丰厚的回报，海军也因为连续的胜利得到相对可观的经费。
有了“天空作为极限”的萨克森级设计经验，有了两次财政拨款经费充裕作底气的来源，在加上德意志民族对于精益求精的偏执，于是古德面对约克级战巡一时技痒，一口气搬出他全部的压箱底，将对看得见摸不着的萨克森级超级战列舰无穷的怨念和欲求不满全部加诸在了约克级身上。很可惜，王海蒂的眼光已经放在了遥远的1917年——皇家海军注定要复苏，注定要上演不列颠和德意志成王败寇之战的那一年！
脾气乖戾的古德尚未抬出老赖歇吓唬王海蒂，德国舰艇设计部长布鲁克纳已经开口了。“有情报显示英国人在三艘r级战巡的基础上增加三艘g3型战巡和一款翻译为嘘嘘的战巡，西莱姆将军，我们需要性能更加强劲的主力战巡！”
布鲁克纳丝毫没有与后辈置气的想法，如果不是他王海蒂在海上混得风生水起，恐怕布鲁克纳早已不顾脸面，将王海蒂强行纳入自己门下，成为尽得真传的关门大弟子。
“布鲁克纳先生，如果您不想德意志登峰造极的约克级造了一半就被废弃在造船厂上，还是削减它的性能数据比较好。”王海蒂努力掩饰自己内心的那一点不确定，轻声道：“我知道在战争条件下空置海军造船台不可理喻，但是事实是这场战争恐怕坚持不到1918年就要结束，如果我们不能在战前完成约克级，战后帝国财政肯定不允许我们继续途耗国力的造舰计划……”
欧洲的春意越来越浓，天空灰暗，四月的微风和细雨拂过大陆和近海。东欧解冻了的道路泥泞不堪，数百万士兵正在数千公里的战线上浴血奋战，波罗的海的碎浪层叠，惹来多少离魂和愁绪，北海彼岸的伦敦阴霾依旧，此岸的柏林早已细雨霏霏。
1915年，滤光镜折射过的柏林泛出淡淡的浅黄色，雨丝悄悄的拍打窗台，生不出一丝炊烟气息。黯淡的光线渗进如墨一般的走道，一盏小灯挂在通道的尽头，更远处就是终年灯关不熄的海军舰艇设计局。
ra，全称reichsari（德意志海军办公室[1]），1889年之前德意志海军的最高管理机构。1889年，德意志海军办公室被取消，其职能分散至海军统帅部、舰队司令部以及对政府和首相负责的海军大臣办公室（k-ra）。
海军统帅部仅仅存在了10年左右，1899年被取消，其职能被皇帝海军顾问办公室所取代（kaiserlicheadiralit？t，内阁海军大臣权利的由来），1910年以后，海军顾问办公室的地位被淡化，海军总参谋部逐渐取代了海军顾问，作为新的“三巨头”而存在。
相对于舰队司令部和海军总参谋部，由海军大臣掌握的海军大臣办公室无疑占据主导地位。在海军统帅部重新设立之前，海军大臣办公室成为海军战时状态下最高管理机构，而帝国舰艇设计局就是海军大臣办公室的下属部门。
帝国海军舰艇设计局是技术部门，它由总工程师、助理工程师、技术人员和一般职员组成，组织结构呈现金字塔状。每一位总工程师站在金字塔顶端，他们有自己固定的班底和技术指导，每当他们从海军部那里承接项目，总工程师会与技术人员讨论设计方案，初步确定后交由技术人员和普通职员完成设计图纸的定稿，在由总工程师主持技术验证，最后是舰艇设计局委员会的最终拍板。
想要成为总工程师并不容易。每一位立志成为第一流海军舰船设计师的年轻人必须用时间和阅历来积淀自己。首先，他们应该具备相应的视野和格局，有工科大学以上的学历，其次，他们需要加入海军服役一年至四年，以便了解海军的运作和需求，随后，他们还必须加入海军造船厂，成为一名助理工程师并且工作三年以上，最后，他们得面对海军设计局的总工程师的考试，接受中超过6个星期的船舶设计深化培训并且组建自己的班底。完成以上条件，他们才能成为一名总设计师。这仅仅只是有资格承接轻型战舰行业辅助战舰的总设计师，只有当他们完美的完成至少三个项目时，他们才能问鼎最高的资深设计师。
一如海军部那一栋破旧的大楼，舰艇设计局的项目办公室也很紧凑。每一座大办公室都能容纳三十多名助力设计师、技术人员和普通职工，他们根据战舰不同的部门和职能而具体细化成一个个攻关小组。
海军舰艇设计局的咖啡永远是最苦涩的，电费账单没有一次不让后勤部拍案叫骂的。昏黄的台灯灯光经年累月的洒在一方方办公桌上，技术人员和助理设计师们日复一日的开展激烈的辩论，如果他们不能说服任意一方，这就需要总工程师来拍板决定。当某个部分的设计方案被敲定后，老练的设计局职员们会根据设计师方案精密计算，用比例尺和放大镜在雪白的设计图纸上一格一格的规划布局并且详细备注。
舰体设计，龙骨结构、水下防雷舱和水密隔舱布置，穹甲、上部装甲带和需要重点防护的水下弹药库、动力舱的规划，上层建筑、主炮塔、副炮塔与舰体重心的平衡，主桅杆与烟囱的位置，为后续改进预留的空间，一系列繁琐的计算、权衡和取舍后，大到公海舰队的骄傲——战列舰、战巡，小到舰队的有机组成部分——轻巡、驱逐舰和辅助舰，还有一款款令协约国水手闻风色变的u艇设计方案就这么成型了。
这些工作永无休止，当然，设计师们也不希望它终止——因为终止即意味着死亡！所以，海军舰艇设计局还得继续痛并快乐着忙碌下去。于是，纸面狂徒萨克森级设计方案刚刚完成一半，第五预备战列舰队五艘凯撒-腓特烈三世级老式战列舰翻修方案才有了眉目，为主力舰强化水下防雷结构、下一代主力战巡约克级、新一代轻巡科隆级、续航力更强的大型u艇和t-1915型猎雷艇的设计任务又纷至沓来。
“上帝呀，你们把我的约克当成了萨克森级？”
狭小的会议室里满是大洋舰队副司令咆哮声。被德意志人奉为民族英雄的王海蒂就如同吃了枪药的恶汉，失水过多的嘴唇里如加特林机枪一般蹦出那些歪曲高雅的词汇，唾沫星子几乎将距离他很近的，参与约克级战巡设计工作的28岁基尔大学造船学硕士、一等海军助理设计师霍尔滕-冯-哥达淹没。
其实约克级总设计师、那个白发苍苍的老头子古德距离王海蒂更近，不过古德与基尔海军学院老院长恩斯特-冯-赖歇是莫逆之交，王海蒂这才悻悻调转了火力点。
“标准排水量居然超过3
000吨，这得多少钱？四座双联装420毫米主炮，36台煤油混烧锅炉，最高航速28节，你确定这份设计方案并非英国人手笔？后塞德利茨型防护，无水下鱼雷发射管，这倒是德系主力舰风格，可是不能不别把造价摆在这么显眼的位置？！7，000万帝国马克的单舰造舰，莫非它是1915年的大和？”
与财大气粗家底丰厚的大英帝国不同，德意志海军的天才设计师们硬是用拮据的经费和细腻的工艺走精品路线。欧战爆发后，设计师们的努力获得丰厚的回报，海军也因为连续的胜利得到相对可观的经费。
有了“天空作为极限”的萨克森级设计经验，有了两次财政拨款经费充裕作底气的来源，在加上德意志民族对于精益求精的偏执，于是古德面对约克级战巡一时技痒，一口气搬出他全部的压箱底，将对看得见摸不着的萨克森级超级战列舰无穷的怨念和欲求不满全部加诸在了约克级身上。很可惜，王海蒂的眼光已经放在了遥远的1917年——皇家海军注定要复苏，注定要上演不列颠和德意志成王败寇之战的那一年！
脾气乖戾的古德尚未抬出老赖歇吓唬王海蒂，德国舰艇设计部长布鲁克纳已经开口了。“有情报显示英国人在三艘r级战巡的基础上增加三艘g3型战巡和一款翻译为嘘嘘的战巡，西莱姆将军，我们需要性能更加强劲的主力战巡！”
布鲁克纳丝毫没有与后辈置气的想法，如果不是他王海蒂在海上混得风生水起，恐怕布鲁克纳早已不顾脸面，将王海蒂强行纳入自己门下，成为尽得真传的关门大弟子。
“布鲁克纳先生，如果您不想德意志登峰造极的约克级造了一半就被废弃在造船厂上，还是削减它的性能数据比较好。”王海蒂努力掩饰自己内心的那一点不确定，轻声道：“我知道在战争条件下空置海军造船台不可理喻，但是事实是这场战争恐怕坚持不到1918年就要结束，如果我们不能在战前完成约克级，战后帝国财政肯定不允许我们继续途耗国力的造舰计划……”