日本狭长的岛国地形决定了他们独特的交通特点。

    它的铁路系统十分发达,国营铁路和私营铁路犬牙交错,北到北海道的旭川,南抵九州岛的鹿儿岛,均有铁路相连。

    无论是国营铁路,还是私营干线,乘坐环境都相当舒适,也十分便捷,是日本民众出行的首选交通方式。

    尤其值得一提的是,日本的新干线shkansen是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一,为中国高铁的赶超树立了一个良好的标杆;

    而即将在下个月2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础,也是新干线技术首次向海外输出。

    在2006年3月,由e2系1000番台改造而来的crh2a型列车从神户港装船出发前往中国青岛,这是新干线技术第二次向海外输出,中国的crh380aal,就是在e2系的基础上重新设计外观,改款而来。

    仙台正位于东北新干线上,与东京仅1个小时46分钟的车程,十分便利,而如果选择搭巴士,则需要2、3个小时,所以日本足协为中国队全体安排了火车的搭乘方式。

    在国内参加比赛时,队员们一般乘坐飞机奔赴客场,实在不远就搭乘球队专用大巴,火车是不予考虑的,这其中除了中国地形广袤之外,中国铁路搭乘体验的不尽如人意也是个重要原因;

    一代伟人小平同志曾经在一次访日中,在感受到新干线舒适快捷的风采后,发出了“像风一样快的感慨”。

    此刻到日本参加比赛,坐在日本平稳快速的子弹头列车里,一股新鲜感不觉涌上心头。

    不曾想,两年后,中国也有了自己的子弹头高铁,新干线从此不再一家独美。

    队员们在愉快地交谈着,脸上没有一丝倦意;

    罗冼又和赵悦闹开了,但这一次龙天却没有在意他们,而是望向了窗外。

    正值傍晚时分,天边已无多大太阳的亮光,阴沉沉的,不远处红白交杂的樱花的花瓣格外鲜艳,整个场景将东瀛冬日的残阳烘托得娇艳无比!

    正值下班时分,但车厢内的乘客不算太多,对于这群突然间闯入、身材高大壮实、操着莫名其妙语言的陌生人,乘客们除了好奇多看几眼外,也无太多其他异常的举动。

    田中浩二与中方的几个官员说了一会客套话后,暗觉无趣,便去与队员们交流;

    中国队中除了史亦明会说日语外,其他人都听不懂日本话;

    但一来第一次面对带着中国人脸孔的外国人,队员们既新鲜又亲切;

    二来田中浩二是性情中人,又会讲中文,队员们都愿意与他愉快地交流;

    反而是会讲日语的史亦明安静坐在一旁注视着他们,一言不发。

    除史亦明外,队员们都是首次来日本,所问的问题无非是日本的j联赛如何、日本有多冷、日本人平常吃什么、生鱼片真的是从活生生的鱼身上割下未经处理就吃吗、日本的钱币面值那么大怎么花等一些极其琐屑的问题;

    田中浩二都微笑着一一作答,还不忘向这群初来乍到的中国客人细心地交代,日本的时间比中国快一个小时,应该将表朝前拨快一小时等应该注意的小问题。