所以，几近绝望的人们，都目不转睛看着这些火轮船。
。。。。。。
“放锚，放锚，把船尾锚放下！！”
呼喊声中，驳船上的船员转动绞盘，将船尾锚放入水中，以便与已经放下的船首锚协作，让船身稳稳保持方向——船头对着上游方向。
这一点至关重要，即便驳船再大、载货量再沉，即便有两艘火轮船在同时推动驳船的首、尾以靠向河堤缺口，若没有首锚、尾锚的帮助，驳船靠近大堤决口时，也会被湍急的流水“带歪”。
由船身与河堤平行变成垂直，这样一来就无法起到堵口的作用。
而正常驳船是不会有尾锚的，如今满载重物准备堵口的驳船，事前经过了改造，加装了船尾锚，为的就是关键时刻堵口。
这样的改造，不是异想天开，而是经过实践：长江中游鄂州自江州河段，汛期时，当地官府就组织人手摸索过如何用火轮船推着驳船堵决口，积累了十分宝贵的经验和教训。
现在，就是这些经验发挥作用的时候了。
在机器的轰鸣声中，驳船被两艘火轮船推着靠近破口，驳船上船员分别在船首、船尾转动绞盘释放锚链，调整船身姿态，竭尽全力保证船身与河堤平行。
而破口处湍急的河水不断推着船只“变向”，几股力量斗在一起，使得绞盘发出咯吱咯吱的声音。
越靠近破口，锚链蹦得越紧，绞盘上的止逆机关也开始颤抖起来，仿佛随时都会崩裂。
推动驳船的两艘火轮船，烟囱里冒出滚滚浓烟，船舱里发出震耳欲聋的轰鸣声，身处岸上的人们听得清清楚楚。
此时，破口处河水形成巨大漩涡，河堤内外形成近两丈的落差，洪流飞泄，声震如雷，站在河堤上的人，都能感受到脚下传来的震动。
谁也不知道面对如此水情，这艘巨大的驳船能不能堵住破口，承受住水流的冲击。
万众瞩目之下，庞大的万斛驳船承载着无数人希望，竭尽全力维持着与河堤平行，坚定又缓慢的靠向破口。
驳船的长度，超过了破口的长度，只要能够顺利“座沉”在缺口，就一定能挡住大量洪水，为人们堵口争取宝贵的时间。
就在与破口距离渐渐缩短的同时，驳船船身慢慢下沉，那是船员在弃船之前打开了通水阀，往船舱里放水所致。
巨大的摩擦声中，驳船宛若一个盖子向破口“盖下”，水流变得愈发湍急，忽然船体传来剧烈的破碎声，在奔腾的水花之中，船体支离破碎。
驳船是木壳船体，所以经受不住破口处的水流冲击，被狂暴的河水撕裂，变成一块块破木板。
没有船壳兜住的重物，根本就无法在破口处的激流中逗留，必然像之前人们投入激流中的石块、沙袋一般，被水冲得无影无踪。
最后的手段依旧无效，目睹这一切的人们再次陷入绝望之中，许多人抱着头瘫倒在地，欲哭无泪。
。。。。。。
“放锚，放锚，把船尾锚放下！！”
呼喊声中，驳船上的船员转动绞盘，将船尾锚放入水中，以便与已经放下的船首锚协作，让船身稳稳保持方向——船头对着上游方向。
这一点至关重要，即便驳船再大、载货量再沉，即便有两艘火轮船在同时推动驳船的首、尾以靠向河堤缺口，若没有首锚、尾锚的帮助，驳船靠近大堤决口时，也会被湍急的流水“带歪”。
由船身与河堤平行变成垂直，这样一来就无法起到堵口的作用。
而正常驳船是不会有尾锚的，如今满载重物准备堵口的驳船，事前经过了改造，加装了船尾锚，为的就是关键时刻堵口。
这样的改造，不是异想天开，而是经过实践：长江中游鄂州自江州河段，汛期时，当地官府就组织人手摸索过如何用火轮船推着驳船堵决口，积累了十分宝贵的经验和教训。
现在，就是这些经验发挥作用的时候了。
在机器的轰鸣声中，驳船被两艘火轮船推着靠近破口，驳船上船员分别在船首、船尾转动绞盘释放锚链，调整船身姿态，竭尽全力保证船身与河堤平行。
而破口处湍急的河水不断推着船只“变向”，几股力量斗在一起，使得绞盘发出咯吱咯吱的声音。
越靠近破口，锚链蹦得越紧，绞盘上的止逆机关也开始颤抖起来，仿佛随时都会崩裂。
推动驳船的两艘火轮船，烟囱里冒出滚滚浓烟，船舱里发出震耳欲聋的轰鸣声，身处岸上的人们听得清清楚楚。
此时，破口处河水形成巨大漩涡，河堤内外形成近两丈的落差，洪流飞泄，声震如雷，站在河堤上的人，都能感受到脚下传来的震动。
谁也不知道面对如此水情，这艘巨大的驳船能不能堵住破口，承受住水流的冲击。
万众瞩目之下，庞大的万斛驳船承载着无数人希望，竭尽全力维持着与河堤平行，坚定又缓慢的靠向破口。
驳船的长度，超过了破口的长度，只要能够顺利“座沉”在缺口，就一定能挡住大量洪水，为人们堵口争取宝贵的时间。
就在与破口距离渐渐缩短的同时，驳船船身慢慢下沉，那是船员在弃船之前打开了通水阀，往船舱里放水所致。
巨大的摩擦声中，驳船宛若一个盖子向破口“盖下”，水流变得愈发湍急，忽然船体传来剧烈的破碎声，在奔腾的水花之中，船体支离破碎。
驳船是木壳船体，所以经受不住破口处的水流冲击，被狂暴的河水撕裂，变成一块块破木板。
没有船壳兜住的重物，根本就无法在破口处的激流中逗留，必然像之前人们投入激流中的石块、沙袋一般，被水冲得无影无踪。
最后的手段依旧无效，目睹这一切的人们再次陷入绝望之中，许多人抱着头瘫倒在地，欲哭无泪。