在跟这些汽车配件企业接触过之后，杨帆的方案基本得到了认同，接下来的谈判就将是大工程。
启航要分别跟各个配件企业的各个股东去谈判，还要对资金来源做出安排，去跟各方面的投资者去谈判……
杨帆想用尽量少的资金，对新成立的集团发挥最大的影响力，必然要组建不同的公司，引进不同的投资者。他现在个人可以动用的资金不多，就是去贷款，一两个亿美元也就到极限了。毕竟他个人的负债已经不少了，哪怕手里有相当多的优质股权，但是银行也要考虑他的偿还能力。
银行跟风投不一样，最重要的就是风险控制，哪怕抵押贷款也要考虑偿还能力，他们其实并不想最后收获是一堆抵押品。
对银行来说，老老实实的吃利息，才是最好的结果。
至于启航集团，现在的资金是不少，可那更是一个萝卜一个坑，始终属于资金紧张的状态，能动用的资金还在杨帆个人之下。
启航汽车刚起步，基本没几个资金，反而是奔腾电动自行车厂，哪怕正在涿城建立年产百万辆的新厂区，可去年良好的表现，依然可以通过银行贷款，或者金融手段凑出一亿美元，甚至更多的资金。
算起来，杨帆加上启航能拿出的资金，还真在刘青峰的猜测中，不会超过五亿。
伊莉莎站在杨帆身后，玉臂从后面环在他的脖子上，因为杨帆是坐着的，这种情况下，她那丰满的双峰就成为一个纯天然，高舒适，相当符合人体工学的头部靠枕。
杨帆感觉或许这仅仅是因为心理感觉……
听着杨帆盘算能动用的资金，伊莉莎分析道，“这点资金，哪怕用金融杠杆，最终权益也会少于百分之五十！”
杨帆拧了拧脖子，在柔软中找出最舒适的角度，“有多少权益，我并不在乎，关键是控制力度！”
这些零部件企业肯定没有主机厂，也就是整车企业的利润高，品牌溢价根本牵扯不到零部件企业。主机厂商会因为你是什么采埃孚，爱信在变速箱上的实力很强，就会给你们支付溢价？
一切都用产品力说话。
何况变速箱再好，最终还是要看主机厂怎么调校，匹配吗？懂车的人，谁看车会只看硬件，是爱信的变速箱就是好？
好不好，开出来看看，当年丰田用的爱信4at，被多少人喷不厚道，什么人家都是6at，7at，8at，你整个4at，简直坑害消费者……问题说这些话的人，开过4at吗？人家4at确实t的平顺到没人性，比起很多6，7，8，9at还有顿挫的强多了，加上极低的故障率和低廉的价格，绝对是丰田降低成本，独步天下的技术。于是丰田控股的爱信对其他企业卖6at可以，4at谁都不卖。
杨帆认为只要保证控制权，能让这些研发对启航汽车进行反哺，他对权益问题能有相当大的放手。
伊莉莎柔软细腻的小手习惯性的从t恤领口伸了进去，在胸前摩挲着，“启航手机的钱动不了，要不然这事就简单多了。”
启航旗下如今最有钱的企业，当然是启航手机，在贷款，以及债券之后，账上将会十几个亿美元的资金，很可惜，这不是杨帆说动就能动的，不管是其他股东，还是债权人，都不会让杨帆在启航汽车随便动那些资金。
而且启航手机想建立自己稳定的采购渠道，销售渠道，以及技术上的投入，生产基地的投入，这些资金也很快会捉襟见肘。
企业不是说销量增高就会很滋润，反而是销量急速增长的初期需要的资金更多。销量增长，证明生产需要同时扩张，产销链也都成比例的增长，这些需求的资金绝对不少，至少不是那点利润就能支撑起来的。这种时候反而是一个极为危险的阶段，所谓的爆款把企业搞爆的还少吗？
之前几年关于标王的反思，实际上的情况就是在销量大量增长时，没有根基，基础，以及相关经验的企业很容易就被急速的扩张带奔溃……
启航要分别跟各个配件企业的各个股东去谈判，还要对资金来源做出安排，去跟各方面的投资者去谈判……
杨帆想用尽量少的资金，对新成立的集团发挥最大的影响力，必然要组建不同的公司，引进不同的投资者。他现在个人可以动用的资金不多，就是去贷款，一两个亿美元也就到极限了。毕竟他个人的负债已经不少了，哪怕手里有相当多的优质股权，但是银行也要考虑他的偿还能力。
银行跟风投不一样，最重要的就是风险控制，哪怕抵押贷款也要考虑偿还能力，他们其实并不想最后收获是一堆抵押品。
对银行来说，老老实实的吃利息，才是最好的结果。
至于启航集团，现在的资金是不少，可那更是一个萝卜一个坑，始终属于资金紧张的状态，能动用的资金还在杨帆个人之下。
启航汽车刚起步，基本没几个资金，反而是奔腾电动自行车厂，哪怕正在涿城建立年产百万辆的新厂区，可去年良好的表现，依然可以通过银行贷款，或者金融手段凑出一亿美元，甚至更多的资金。
算起来，杨帆加上启航能拿出的资金，还真在刘青峰的猜测中，不会超过五亿。
伊莉莎站在杨帆身后，玉臂从后面环在他的脖子上，因为杨帆是坐着的，这种情况下，她那丰满的双峰就成为一个纯天然，高舒适，相当符合人体工学的头部靠枕。
杨帆感觉或许这仅仅是因为心理感觉……
听着杨帆盘算能动用的资金，伊莉莎分析道，“这点资金，哪怕用金融杠杆，最终权益也会少于百分之五十！”
杨帆拧了拧脖子，在柔软中找出最舒适的角度，“有多少权益，我并不在乎，关键是控制力度！”
这些零部件企业肯定没有主机厂，也就是整车企业的利润高，品牌溢价根本牵扯不到零部件企业。主机厂商会因为你是什么采埃孚，爱信在变速箱上的实力很强，就会给你们支付溢价？
一切都用产品力说话。
何况变速箱再好，最终还是要看主机厂怎么调校，匹配吗？懂车的人，谁看车会只看硬件，是爱信的变速箱就是好？
好不好，开出来看看，当年丰田用的爱信4at，被多少人喷不厚道，什么人家都是6at，7at，8at，你整个4at，简直坑害消费者……问题说这些话的人，开过4at吗？人家4at确实t的平顺到没人性，比起很多6，7，8，9at还有顿挫的强多了，加上极低的故障率和低廉的价格，绝对是丰田降低成本，独步天下的技术。于是丰田控股的爱信对其他企业卖6at可以，4at谁都不卖。
杨帆认为只要保证控制权，能让这些研发对启航汽车进行反哺，他对权益问题能有相当大的放手。
伊莉莎柔软细腻的小手习惯性的从t恤领口伸了进去，在胸前摩挲着，“启航手机的钱动不了，要不然这事就简单多了。”
启航旗下如今最有钱的企业，当然是启航手机，在贷款，以及债券之后，账上将会十几个亿美元的资金，很可惜，这不是杨帆说动就能动的，不管是其他股东，还是债权人，都不会让杨帆在启航汽车随便动那些资金。
而且启航手机想建立自己稳定的采购渠道，销售渠道，以及技术上的投入，生产基地的投入，这些资金也很快会捉襟见肘。
企业不是说销量增高就会很滋润，反而是销量急速增长的初期需要的资金更多。销量增长，证明生产需要同时扩张，产销链也都成比例的增长，这些需求的资金绝对不少，至少不是那点利润就能支撑起来的。这种时候反而是一个极为危险的阶段，所谓的爆款把企业搞爆的还少吗？
之前几年关于标王的反思，实际上的情况就是在销量大量增长时，没有根基，基础，以及相关经验的企业很容易就被急速的扩张带奔溃……