直到2008年，当华夏发现建设所需先进设备的引进备受西方百般封锁刁难，而自己的国力和基础工业水平都已经达到相当基础之后，才痛下决心，正式重启大飞机。而等到C919首飞，已经是在他穿越回来的那一年也就是2017年了，这时，距离1985年“运十”正式停飞宣布下马，已经过去了整整32个春秋。
既然机会来到了眼前，谭振华当然不想放过，虽然在他的建议里，那架“BAC”的确算不得大飞机，按照谭振华后世的划分标准，也就是个支线客机，但是，这架飞机对于华夏来说，却是填补国内空白的，也是适应当前国内民航实际需求的。
更重要的是，这架飞机的制造工艺，完全在华夏能达到的范围之内。研发生产这架飞机，将给华夏未来真正的大飞机打下一个更好的基础。
而且，在本世纪内，在谭振华曾经熟知的那段历史进程中，这次，很可能是华夏最后的机会。
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