9月的伊堡正是一年之中最美的季节，这座背靠高峻的喜马拉雅山脉、面朝宽阔的印度河大平原、东依秀丽的拉瓦尔湖的年轻城市，群山起伏，湖水清澈，再被勤劳的巴铁人民三十年来不懈地建设之后，宛如一座山清水秀、风光旖旎的大花园。
谭振华将最后一锹土填好，又用锹使劲拍了拍，这才轻舒了一口气，伸手试去了额头上渗出的汗珠，摆了个自认为最帅的pse，对着一大堆围着他的记者们展露出了笑颜，顿时点亮了一片闪光灯，差点闪瞎了眼。
受邀与哈克总统一起，到夏克巴利山顶公园亲手种下一棵树，是谭振华此次在伊堡的最后一项正式行程，要知道在这里种树可不是随便什么人都可以的，当年这座山顶公园开园的时候，在这里种下第一棵树的可是周首辅。
随着这颗象征着友谊与合作的树种下，耗时2年有余的“瓜达尔港开发项目”也终于结束了冗长的谈判，即将进入实质执行阶段。
按照达成的协议，瓜达尔将港口地区其周边约100平方公里的土地及附属水域划为“瓜达尔经济开发区”，由“红旗基金”与巴铁政府合资组建的“瓜达尔经济开发区集团有限公司”负责建设及运营，其中，工程建设的主承包商为“华夏港湾工程有限公司”，整个经济开发区招商及运营的主承包商为“九龙仓集团”全资控股的“瓜达尔经济开发区运营有限公司”，而使劲了浑身解数，并最终向谭振华妥协的PSA则获得了具体运营瓜达尔港的相关业务。
PSA的妥协可不仅仅是说说而已，为了能在瓜达尔港的建设和今后的运营中插进一只脚，免得丧失最后的话语权，PSA不得不同意了一系列严苛的合同条款，基本阻断了其出工不出力的可能，同时，还在私下里向谭振华做出了一些承诺。
在这期间，还发生了一个有趣的小插曲。
整个瓜达尔经济开发区的建设总承包商是“华夏港湾工程有限公司”，这自然是谭振华出于“肥水不流外人田”的一贯作风，巴铁方面对真正掏钱的大老板做出这样的选择也采取了默认的态度，只是在方案规划和港口机械的设备采购方面提出了一系列的要求，特别是港口机械方面，巴铁人本着一贯“没钱还要好东西”的挑剔精神，提出要采用的港口机械产品基本都是国际一线品牌。
这些品牌的东西虽然贵得离谱，但确实先进好用，再说了，反正也不要他们掏钱买，那自然能弄多好弄多好不是？这些东西可是能用上很多年的。
其实按照谭振华的想法，他原本是想借助这次的大工程建设，顺便拉一把国内港机的制造水平的，可在与交通部及下属“华夏港湾工程有限公司”派来接洽谈判的代表团进行了一番沟通之后，他不得不遗憾地放弃了这个想法——实在是华夏目前的港机产业太羸弱了，根本没有与国际一线企业竞争的能力。
不过他也不是全无所获，至少，他认识了这次随着交通部谈判代表团一同前来的一位水运司主管港机的处长。
这位处长今年50有7
，按照他的年龄和级别，基本已经升迁无望，按照谭振华一开始看到他的认知，他还以为这位能进入这个谈判代表团，是上面按照这些年的惯例在中层领导干部退休之前，给安排了一次出国的福利呢，直到他知道了这位的名字。
这位即将退休的处长名叫管桐贤。
这才叫人的名树的影，在知道了这位处长的名字之后，谭振华顿觉肃然起敬，也立刻和他套上了近乎。
几番谈话，更坚定了谭振华的信心，就是他！
所以，在管桐贤流露出对国外企业垄断了港机制造行业的担忧以及认为华夏有必要立刻在这个领域奋起直追的意思之后，谭振华立刻就鼓起了自己的如簧之舌，表示自己也有同样的看法，只是一直苦于未找到合适的合作者和领军人物，如果这两项能够解决，他愿意投资来做这件事云云。
这才叫“言者无心听者有意。”今年已经57岁的管桐贤没来由地就觉得心中一动……
后来的事，很多同学都知道了，一年多之后，在华夏魔都，诞生了一家由华夏交通部主投、“红旗基金”参股的注册资金只有一百万美元、职工只有十几个人的小企业，由即将退休的前任处长管桐贤出任董事长兼总经理，主营港口机械的制造，在他的建议下，这家企业起了一个含义颇深的字号——振华港机，英文简写为“ZMPC”。
再后来，“振华港机”业务发展迅速得宛如坐了火箭，很快就占领了华夏国内几乎全部市场，并横向拓展到了涉及钢结构应用场景的方方面面，大大超出了港机的范畴，产品行销全世界，企业便改了个名字叫做“振华重工”。
十年之后，“振华重工”已经占据了全球超过70%的港口机械市场，成为了事实上的垄断王者。
2002年，时任华夏国家元首访问米国并途经旧金山，恰逢装载着“振华重工”向米国交付的四台巨型起重机通过金门大桥，因为起重机顶端距桥下只有30公分，为慎重起见，旧金山市临时关闭了金门大桥25分钟，造成旧金山市交通堵塞，从车上下来的人们都涌到了金门大桥两岸一睹“肇事”的华夏起重机的风采，一时万人空巷，华夏国家元首的车队也停下来并获悉了此事，此时此刻，他的心中也一定充满了骄傲。（本段落为史实，笔者注。）
谭振华将最后一锹土填好，又用锹使劲拍了拍，这才轻舒了一口气，伸手试去了额头上渗出的汗珠，摆了个自认为最帅的pse，对着一大堆围着他的记者们展露出了笑颜，顿时点亮了一片闪光灯，差点闪瞎了眼。
受邀与哈克总统一起，到夏克巴利山顶公园亲手种下一棵树，是谭振华此次在伊堡的最后一项正式行程，要知道在这里种树可不是随便什么人都可以的，当年这座山顶公园开园的时候，在这里种下第一棵树的可是周首辅。
随着这颗象征着友谊与合作的树种下，耗时2年有余的“瓜达尔港开发项目”也终于结束了冗长的谈判，即将进入实质执行阶段。
按照达成的协议，瓜达尔将港口地区其周边约100平方公里的土地及附属水域划为“瓜达尔经济开发区”，由“红旗基金”与巴铁政府合资组建的“瓜达尔经济开发区集团有限公司”负责建设及运营，其中，工程建设的主承包商为“华夏港湾工程有限公司”，整个经济开发区招商及运营的主承包商为“九龙仓集团”全资控股的“瓜达尔经济开发区运营有限公司”，而使劲了浑身解数，并最终向谭振华妥协的PSA则获得了具体运营瓜达尔港的相关业务。
PSA的妥协可不仅仅是说说而已，为了能在瓜达尔港的建设和今后的运营中插进一只脚，免得丧失最后的话语权，PSA不得不同意了一系列严苛的合同条款，基本阻断了其出工不出力的可能，同时，还在私下里向谭振华做出了一些承诺。
在这期间，还发生了一个有趣的小插曲。
整个瓜达尔经济开发区的建设总承包商是“华夏港湾工程有限公司”，这自然是谭振华出于“肥水不流外人田”的一贯作风，巴铁方面对真正掏钱的大老板做出这样的选择也采取了默认的态度，只是在方案规划和港口机械的设备采购方面提出了一系列的要求，特别是港口机械方面，巴铁人本着一贯“没钱还要好东西”的挑剔精神，提出要采用的港口机械产品基本都是国际一线品牌。
这些品牌的东西虽然贵得离谱，但确实先进好用，再说了，反正也不要他们掏钱买，那自然能弄多好弄多好不是？这些东西可是能用上很多年的。
其实按照谭振华的想法，他原本是想借助这次的大工程建设，顺便拉一把国内港机的制造水平的，可在与交通部及下属“华夏港湾工程有限公司”派来接洽谈判的代表团进行了一番沟通之后，他不得不遗憾地放弃了这个想法——实在是华夏目前的港机产业太羸弱了，根本没有与国际一线企业竞争的能力。
不过他也不是全无所获，至少，他认识了这次随着交通部谈判代表团一同前来的一位水运司主管港机的处长。
这位处长今年50有7
，按照他的年龄和级别，基本已经升迁无望，按照谭振华一开始看到他的认知，他还以为这位能进入这个谈判代表团，是上面按照这些年的惯例在中层领导干部退休之前，给安排了一次出国的福利呢，直到他知道了这位的名字。
这位即将退休的处长名叫管桐贤。
这才叫人的名树的影，在知道了这位处长的名字之后，谭振华顿觉肃然起敬，也立刻和他套上了近乎。
几番谈话，更坚定了谭振华的信心，就是他！
所以，在管桐贤流露出对国外企业垄断了港机制造行业的担忧以及认为华夏有必要立刻在这个领域奋起直追的意思之后，谭振华立刻就鼓起了自己的如簧之舌，表示自己也有同样的看法，只是一直苦于未找到合适的合作者和领军人物，如果这两项能够解决，他愿意投资来做这件事云云。
这才叫“言者无心听者有意。”今年已经57岁的管桐贤没来由地就觉得心中一动……
后来的事，很多同学都知道了，一年多之后，在华夏魔都，诞生了一家由华夏交通部主投、“红旗基金”参股的注册资金只有一百万美元、职工只有十几个人的小企业，由即将退休的前任处长管桐贤出任董事长兼总经理，主营港口机械的制造，在他的建议下，这家企业起了一个含义颇深的字号——振华港机，英文简写为“ZMPC”。
再后来，“振华港机”业务发展迅速得宛如坐了火箭，很快就占领了华夏国内几乎全部市场，并横向拓展到了涉及钢结构应用场景的方方面面，大大超出了港机的范畴，产品行销全世界，企业便改了个名字叫做“振华重工”。
十年之后，“振华重工”已经占据了全球超过70%的港口机械市场，成为了事实上的垄断王者。
2002年，时任华夏国家元首访问米国并途经旧金山，恰逢装载着“振华重工”向米国交付的四台巨型起重机通过金门大桥，因为起重机顶端距桥下只有30公分，为慎重起见，旧金山市临时关闭了金门大桥25分钟，造成旧金山市交通堵塞，从车上下来的人们都涌到了金门大桥两岸一睹“肇事”的华夏起重机的风采，一时万人空巷，华夏国家元首的车队也停下来并获悉了此事，此时此刻，他的心中也一定充满了骄傲。（本段落为史实，笔者注。）