这件堪称国之重器的装备，就是谭振华当年与冶金部达成协议，由华清大学机械系副主任颜勇年教授担纲主持建设，沈宏院士居中协调的6万吨模锻油压机！
有了这台机器，虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造，但5米直径却完全可以想象了，而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中，将先后发射两枚“921火箭”，把约45吨的载荷发射到TLI轨道，并在那里进行组装，然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险，但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力，却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭，对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部，对“921火箭”的基本性能已经达成了一致，但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过，华夏现有的火箭，芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”，采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂，对比较为成熟的“长征2号”，新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务，换句话说，华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此，包括任新铭本人在内，对“921火箭”提出的发展思路都是，采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力，目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说，氢氧火箭发动机具有推力和比冲大，推质比高的特点，比较适合航天发射的要求，但由于其实现的技术难度大，燃料需要低温储存，发射现场的保障工作复杂等原因，造成其研制和使用的费用都非常昂贵，也正是因为这个原因，在专家组内部，也有人建议走另一条技术路线，也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流，原因就在于，华夏从未搞过这型发动机，如果从头开始，最后能否成功存在很大的疑问，研制的进度也完全无法把握。
但现在，事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华，他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物！
那么，如果让他参与项目并投资“921火箭”，将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统，因为只有这样，他才能最大限度地发挥出手上的资源优势！
这，让任新铭颇为踌躇——因为他觉得，这是在严肃的科研技术路线争端中，掺杂了一些不那么严谨的商业因素，而这是他不喜欢，不愿意的。
谭振华显然看出了这一点，他解释道：“任老，我虽然对航天一窍不通，但是我有一点意见却如骨鲠在喉，不吐不快。”
任新铭点头道：“谭博士你说。”
“按照我的理解，“921火箭”未来的主要任务，是用来执行一系列我们华夏的空间探索任务，应该包括建设空间站、月球探索甚至深空探索，这些任务在我看来，都是民用的，是为人类走向深空而做的基础研究，虽然这一领域是未来大国进行国力较量的主战场之一，但毕竟并不涉及国家与国家之间生死存亡的问题，对么？”
“嗯，你想说明什么？”
“我想说明的是，第一，既然是民用项目，就应该鼓励更多的人参与进这项事业，我们的目标是走出地球甚至走出太阳系，这不仅仅是我们航天人的事业，也是我们整个华夏民族的事业；第二，任何民用项目，都会非常强调成本问题，投入最少的资源以达成目标，是民用项目得以生存和发展的根本，这与当年我们以举国之力搞“两弹一星”有着根本的不同，航天是一项投资巨大、回报缓慢、技术门槛极高的事业，在我们拥有足够领先的能力之前，完全可以先学习他人的成功经验，任何一个好老师，也都是从好学生一步一步走过来的。”
谭振华的话说完了，从字面上来理解，他的意思很简单，无非也就是希望国家放开他进入火箭研究领域，允许他搞一套液氧煤油动力系统的火箭出来，可任新铭却从中听出了另外的一层含义——他知道航空航天部内的主流意见，但他的建议是，重新讨论芯一级火箭发动机的重点研究方向，并不一定要追求技术的领先，而要综合考虑技术、成本、能力等多方面的因素。
如果再往深处想，谭振华甚至还可能知道，任新铭本人就是芯一级采用氢氧发动机方案的推动者，而他这是在用极为隐晦的方式表达自己的不赞同！
平心而论，谭振华对航天技术连一知半解都算不上，但是有些事他还是知道的，比如，被广大军迷亲昵地称之为“胖五”的“长征5”重型运载火箭，曾经走过一段曲折的发展道路，氢氧芯一级的方案发展并不顺利，即便最后实现了成功发射，也一直在“保成功率”和“保运力”这两个指标之间摇摆不定，其实最后“胖5”的芯一级虽然坚持了氢氧发动机，但它的助推器还是使用了液氧煤油动力的YF100发动机，而且“长征5”系列最大8吨的TLI运力也导致它根本无法承担载人登月的重任，该任务将由“长征9”型超重型运载火箭执行——可直到他重生回来的那年，“长征9”依然还只是一个模型而已。
再比如，在他重生之前的那段时间，马斯克和他的可回收“猎鹰”系列运载火箭恐怕无人不知，而最大的“重型猎鹰”火箭，LEO运力达到了63.8吨，地球同步转移轨道运力达到了26.7吨，火星轨道运力达到了惊人的16.8吨，为当时人类现役的航天器之冠，而这型火箭并没有采用特别先进的发动机，却使用了27台“老式”的“梅林-1D”液氧煤油发动机并联作为芯一级和助推器的动力！
有了这台机器，虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造，但5米直径却完全可以想象了，而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中，将先后发射两枚“921火箭”，把约45吨的载荷发射到TLI轨道，并在那里进行组装，然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险，但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力，却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭，对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部，对“921火箭”的基本性能已经达成了一致，但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过，华夏现有的火箭，芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”，采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂，对比较为成熟的“长征2号”，新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务，换句话说，华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此，包括任新铭本人在内，对“921火箭”提出的发展思路都是，采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力，目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说，氢氧火箭发动机具有推力和比冲大，推质比高的特点，比较适合航天发射的要求，但由于其实现的技术难度大，燃料需要低温储存，发射现场的保障工作复杂等原因，造成其研制和使用的费用都非常昂贵，也正是因为这个原因，在专家组内部，也有人建议走另一条技术路线，也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流，原因就在于，华夏从未搞过这型发动机，如果从头开始，最后能否成功存在很大的疑问，研制的进度也完全无法把握。
但现在，事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华，他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物！
那么，如果让他参与项目并投资“921火箭”，将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统，因为只有这样，他才能最大限度地发挥出手上的资源优势！
这，让任新铭颇为踌躇——因为他觉得，这是在严肃的科研技术路线争端中，掺杂了一些不那么严谨的商业因素，而这是他不喜欢，不愿意的。
谭振华显然看出了这一点，他解释道：“任老，我虽然对航天一窍不通，但是我有一点意见却如骨鲠在喉，不吐不快。”
任新铭点头道：“谭博士你说。”
“按照我的理解，“921火箭”未来的主要任务，是用来执行一系列我们华夏的空间探索任务，应该包括建设空间站、月球探索甚至深空探索，这些任务在我看来，都是民用的，是为人类走向深空而做的基础研究，虽然这一领域是未来大国进行国力较量的主战场之一，但毕竟并不涉及国家与国家之间生死存亡的问题，对么？”
“嗯，你想说明什么？”
“我想说明的是，第一，既然是民用项目，就应该鼓励更多的人参与进这项事业，我们的目标是走出地球甚至走出太阳系，这不仅仅是我们航天人的事业，也是我们整个华夏民族的事业；第二，任何民用项目，都会非常强调成本问题，投入最少的资源以达成目标，是民用项目得以生存和发展的根本，这与当年我们以举国之力搞“两弹一星”有着根本的不同，航天是一项投资巨大、回报缓慢、技术门槛极高的事业，在我们拥有足够领先的能力之前，完全可以先学习他人的成功经验，任何一个好老师，也都是从好学生一步一步走过来的。”
谭振华的话说完了，从字面上来理解，他的意思很简单，无非也就是希望国家放开他进入火箭研究领域，允许他搞一套液氧煤油动力系统的火箭出来，可任新铭却从中听出了另外的一层含义——他知道航空航天部内的主流意见，但他的建议是，重新讨论芯一级火箭发动机的重点研究方向，并不一定要追求技术的领先，而要综合考虑技术、成本、能力等多方面的因素。
如果再往深处想，谭振华甚至还可能知道，任新铭本人就是芯一级采用氢氧发动机方案的推动者，而他这是在用极为隐晦的方式表达自己的不赞同！
平心而论，谭振华对航天技术连一知半解都算不上，但是有些事他还是知道的，比如，被广大军迷亲昵地称之为“胖五”的“长征5”重型运载火箭，曾经走过一段曲折的发展道路，氢氧芯一级的方案发展并不顺利，即便最后实现了成功发射，也一直在“保成功率”和“保运力”这两个指标之间摇摆不定，其实最后“胖5”的芯一级虽然坚持了氢氧发动机，但它的助推器还是使用了液氧煤油动力的YF100发动机，而且“长征5”系列最大8吨的TLI运力也导致它根本无法承担载人登月的重任，该任务将由“长征9”型超重型运载火箭执行——可直到他重生回来的那年，“长征9”依然还只是一个模型而已。
再比如，在他重生之前的那段时间，马斯克和他的可回收“猎鹰”系列运载火箭恐怕无人不知，而最大的“重型猎鹰”火箭，LEO运力达到了63.8吨，地球同步转移轨道运力达到了26.7吨，火星轨道运力达到了惊人的16.8吨，为当时人类现役的航天器之冠，而这型火箭并没有采用特别先进的发动机，却使用了27台“老式”的“梅林-1D”液氧煤油发动机并联作为芯一级和助推器的动力！