“准确的说,只用了一年,它就已经修好了。”

    “现在那边已经建好了二十多个机位,未来如果不出意外,会达到上百个机位,以内陆的人口基数,它的规模是按照启德机场现在的几倍预算。”

    “杨,你不是跟我开玩笑吧?”查尔斯用力的摇了摇头,表示不相信他说的这话。

    要知道现在启德机场全年客运量也还没突破千万人次,只是十分接近这个数字而已,即便如此,启德机场也已经是亚洲最繁忙的几大民用机场之一了。

    现在杨辰告诉他,内陆将建立比启德机场还要大几倍的机场,查尔斯王子如何能信。

    现在伦敦的希思罗机场,号称全欧洲最繁忙的机场,全年客运量也才堪堪突破三千五人次。

    希思罗机场,仅仅只有启德机场三倍大小。

    查尔斯王子不相信,内陆能够建设一个希思罗机场,即便建起来了,他觉得杨辰也无法在上面赚到钱。

    对于查尔斯王子的质疑,杨辰并不打算解释太多,没有人比他更清楚内陆经济发展速度有多快。

    作为内陆首家通航的机场,也就是前世特区的宝安机场,后世全年客运量超过四千万人次,这个数字是现在启德机场的四倍多。

    机场这块,是民航发展的基础,杨辰是不会错过的,也不会让外国人来占便宜。

    特区投建的机场,是内陆和杨辰之间的试炼时,仅仅只是初步开始,等宝安机场发挥效用,他与内陆在机场民航方面的合作就会随之展开。

    未来沿海城市,北上广一线城市的民航,杨辰已经开始布局,未来内陆客运方面,按照杨辰的想法,就是让外国航空公司无空隙可钻。

    值得一题,内陆之所以在民航上面给他打开口子,主要得益于国泰航空,早前太古洋行为了避免跟杨辰正面交恶,只好选择把国泰航空卖给他。

    当然了,为了得到国泰航空,杨辰也付出了不小的代价,帮助太古度过了之前资金匮乏的难关,不过与钱比起来,杨辰获得国泰航空之后的影响力,好处实在是太大了。

    内陆现在改革开放,想要与国际接轨,民航方面的建设避不可免,不过外国的航空公司,对于现在内陆的民航并不感冒。

    这年头,内陆能坐得起飞机的人,还真没多少,一个没有民航市场的国家,你说说,那个外国航空公司愿意来?

    除了杨辰,还真找不到第二家。

    有国泰航空这家国际航空公司,内陆方面也不傻,与其跟人求爷爷告奶奶,找杨辰过来帮忙,不仅靠谱,而且还放心。

    自从内陆方面与杨辰的合作越来越多,大家伙也开始慢慢尝到了甜头。

    要说杨辰与内陆之间的合作,一直是建立在互惠互利的基础上,他没有一味地让内陆方面给他多么大的优惠,也没有像霍大亨那些人一样贴钱或者不求回报的帮内陆搞建设。

    他的情况与霍大亨那些爱国华商不一样,他现在很大程度上需要依靠英国的支持,来扩大自己旗下产业的发展。