本特纳在大学里学的是汽车设计，但是也兼修过计算机，而且玩的还不错。
威格尔公司里面用的服务器是老款的ib的机器，虽然现在看起来有点落伍，不过性能还凑合，虽然不算高大上，但是最起码还能用。
本特纳很熟练的找到一个接口，把手里的硬盘插了上去，然后开始翻找资料下载。
他并不担心会有人进来，也不担心有人会看到。
那些个老家伙，基本中午走了，就不会再回来了，他们不是把时间消磨在台球室，就是消磨在酒吧里，反正不会在公司的办工作前。
至于公司的监控，他更不担心，因为威格尔公司里，根本就没有监控，这破地方，有什么值得别人偷得东西吗？
显然没有！
服务器里面存储了很多威格尔原来关于变速器的研发资料，其中最有价值的还是那套萨博独门研发的sensonic变速箱系统。
这是一套自动变速箱系统，不过和普通的液压自动变速器不一样。
手自一体化的变速器目前主要有3种不同的型式：第一种是以自动变速器的技术为基础。
第二种是由普通“h”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合。
第三种则以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换档相结合。
而萨博的这套技术，就是属于第三种，很有自己的特色，1993年诞生，和他们的涡轮增压发动机一起配合了有十几年了。性能可靠，在市场上小有名气。
如果不是因为萨博的人不会开推销，通用的人又看不上，本特纳觉得这款变速器，其实还是很有前景的。
这台服务器里。不光有种变速器的资料，还有萨博一直引以为傲的六档手动变速器的资料，一起其他一部分没有完成的双离合变速器，还有cvt变速器的设计资料。
这些都是兹拉坦点名要的，那个笨蛋就是一个只懂得使用暴力，和只能玩玩歪门邪道的坏种。真不知道站在他背后的到底是哪个，居然这么识货。
很快他手里这个五百g的硬盘就下满了，他又拿出了另外一个硬盘，连接到数据接口上，开始继续下载。
在下载的同时，他也没闲着。而是开始翻看服务器里的资料，这一看不打紧，还真让他发现了不少好东西。
萨博到现在为止，最经典的车型，就是老款的9-3,还有前几年推出，但是不是很成功的9-5.
而在这台服务器里，居然还记载了很多9-3和9-5车上使用过的2.0t和2.3t涡轮增压发动机的资料。
看来应该是总部那边完成了发动机的设计之后。把资料发到了这边，然后让这边的变速器工程师，用来和他们研发的变速器匹配的时候留下的资料。
记录的很完整，有大量的发动机测试数据，还有和变速器匹配时候的各种数据记录。
威格尔公司里面用的服务器是老款的ib的机器，虽然现在看起来有点落伍，不过性能还凑合，虽然不算高大上，但是最起码还能用。
本特纳很熟练的找到一个接口，把手里的硬盘插了上去，然后开始翻找资料下载。
他并不担心会有人进来，也不担心有人会看到。
那些个老家伙，基本中午走了，就不会再回来了，他们不是把时间消磨在台球室，就是消磨在酒吧里，反正不会在公司的办工作前。
至于公司的监控，他更不担心，因为威格尔公司里，根本就没有监控，这破地方，有什么值得别人偷得东西吗？
显然没有！
服务器里面存储了很多威格尔原来关于变速器的研发资料，其中最有价值的还是那套萨博独门研发的sensonic变速箱系统。
这是一套自动变速箱系统，不过和普通的液压自动变速器不一样。
手自一体化的变速器目前主要有3种不同的型式：第一种是以自动变速器的技术为基础。
第二种是由普通“h”型换档方式的手动变速器和自动离合器相结合。
第三种则以手动变速箱为基础，把离合器的自动控制和电子液压顺序换档相结合。
而萨博的这套技术，就是属于第三种，很有自己的特色，1993年诞生，和他们的涡轮增压发动机一起配合了有十几年了。性能可靠，在市场上小有名气。
如果不是因为萨博的人不会开推销，通用的人又看不上，本特纳觉得这款变速器，其实还是很有前景的。
这台服务器里。不光有种变速器的资料，还有萨博一直引以为傲的六档手动变速器的资料，一起其他一部分没有完成的双离合变速器，还有cvt变速器的设计资料。
这些都是兹拉坦点名要的，那个笨蛋就是一个只懂得使用暴力，和只能玩玩歪门邪道的坏种。真不知道站在他背后的到底是哪个，居然这么识货。
很快他手里这个五百g的硬盘就下满了，他又拿出了另外一个硬盘，连接到数据接口上，开始继续下载。
在下载的同时，他也没闲着。而是开始翻看服务器里的资料，这一看不打紧，还真让他发现了不少好东西。
萨博到现在为止，最经典的车型，就是老款的9-3,还有前几年推出，但是不是很成功的9-5.
而在这台服务器里，居然还记载了很多9-3和9-5车上使用过的2.0t和2.3t涡轮增压发动机的资料。
看来应该是总部那边完成了发动机的设计之后。把资料发到了这边，然后让这边的变速器工程师，用来和他们研发的变速器匹配的时候留下的资料。
记录的很完整，有大量的发动机测试数据，还有和变速器匹配时候的各种数据记录。