第267章 我们也要达尔摩斯之剑！(3/6)
在需要反推力的时候，就直接用阻流门堵住发动机的正向喷气口，让所有气流都只能通过侧边的出气口，向微微偏反的方向排气形成反推力。
这个发现，让董俊已经没力气说话，也不知道说什么好了。
对于大部分不了解航发的普通民众来说，看航发肯定不如看飞机来得直观，所以事情可以先缓一缓，至少等运20S试飞之后，再展开宣传效果才是最好的。
他喘着粗气，缓缓地把目光转移到了测试车间的实时画面，仔细地观察起了发动机后半段。
这种设计结构相对复杂，但气流导向性很好，刹车效率也高，波音很多大型客机都在使用这种技术。
不过如果公开的话，就等于是少了张底牌，万一真发生掀桌子的情况，就少了个能让敌人出其不意的手段。
同时这款发动机的问世，也意味着华国已经有制造超大型战略运输机，和隐身战略轰炸机的实力。
老美的C17运输机，就是因为装备了这种反推力装置的大推力发动机，才能在平坦的土路、荒漠甚至草地完成短距起降。
简直离谱！
董俊严重怀疑，它的使用寿命，真的能有两万个小时？！
但董俊也不敢多问，更不敢再说。
毕竟脸现在还有点疼……
和此前的十几个项目一样，这台涡扇30在反推力的测试中，依然表现得非常稳定，在10涵道比开启加力燃烧室的情况下，它的反推力足足高达300KN，如果设计一款后面也符合动力学的飞机，这玩意甚至能直接让飞机倒着飞……
不过考虑到飞机在起降的过程中，发动机和跑道要保持更大的间隙，避免吸入砂石，一般会在空中就把涵道比变回6，这个时候哪怕开启了加力燃烧室，它的最大反推力其实也只有220KN。
而且考虑到不是每个跑道的条件都适合反推力装置，为了避免朝下喷出的气流吹起杂物卷入发动机，四个折流门通常还只能开启朝上的两个，因此在正常的使用中，它的反推力会控制120NK左右。
饶是如此，这个喜上加喜，也足以让所有目睹了今天测试的人睡不着觉了。
第一轮测试刚结束，沈首长就立即把康驰拉到一旁问道：“第二轮测试什么时候开始？”
“明天就会继续。”
“必须要你主持么？”
康驰摇了摇头：“第二轮测试主要是各种稳定性、极端性测试，比较费时费力，我打算交给翱鹰基地的工程师来主持，我们这边也会留下几个工程师配合。”
“嗯，明白了……”
沈首长表示明白后，连招呼都没打就火急火燎地离开了控制室。
这个发现，让董俊已经没力气说话，也不知道说什么好了。
对于大部分不了解航发的普通民众来说，看航发肯定不如看飞机来得直观，所以事情可以先缓一缓，至少等运20S试飞之后，再展开宣传效果才是最好的。
他喘着粗气，缓缓地把目光转移到了测试车间的实时画面，仔细地观察起了发动机后半段。
这种设计结构相对复杂，但气流导向性很好，刹车效率也高，波音很多大型客机都在使用这种技术。
不过如果公开的话，就等于是少了张底牌，万一真发生掀桌子的情况，就少了个能让敌人出其不意的手段。
同时这款发动机的问世，也意味着华国已经有制造超大型战略运输机，和隐身战略轰炸机的实力。
老美的C17运输机，就是因为装备了这种反推力装置的大推力发动机，才能在平坦的土路、荒漠甚至草地完成短距起降。
简直离谱！
董俊严重怀疑，它的使用寿命，真的能有两万个小时？！
但董俊也不敢多问，更不敢再说。
毕竟脸现在还有点疼……
和此前的十几个项目一样，这台涡扇30在反推力的测试中，依然表现得非常稳定，在10涵道比开启加力燃烧室的情况下，它的反推力足足高达300KN，如果设计一款后面也符合动力学的飞机，这玩意甚至能直接让飞机倒着飞……
不过考虑到飞机在起降的过程中，发动机和跑道要保持更大的间隙，避免吸入砂石，一般会在空中就把涵道比变回6，这个时候哪怕开启了加力燃烧室，它的最大反推力其实也只有220KN。
而且考虑到不是每个跑道的条件都适合反推力装置，为了避免朝下喷出的气流吹起杂物卷入发动机，四个折流门通常还只能开启朝上的两个，因此在正常的使用中，它的反推力会控制120NK左右。
饶是如此，这个喜上加喜，也足以让所有目睹了今天测试的人睡不着觉了。
第一轮测试刚结束，沈首长就立即把康驰拉到一旁问道：“第二轮测试什么时候开始？”
“明天就会继续。”
“必须要你主持么？”
康驰摇了摇头：“第二轮测试主要是各种稳定性、极端性测试，比较费时费力，我打算交给翱鹰基地的工程师来主持，我们这边也会留下几个工程师配合。”
“嗯，明白了……”
沈首长表示明白后，连招呼都没打就火急火燎地离开了控制室。