如果报价高了,老外也不傻,人家不会国内公司代购,然后再转出口嘛。

    郝强听完林岩的话,感觉合同细节比较清晰了,郑重回道:“可以,那你就签字吧。”

    这种大订单,需要通过他的确认,而不是郝强啥也不知道,林岩就代公司签字了。

    老板也怕碰到不靠谱的客户。

    幸好电动摩托车不是定制产品,就算老外不要货,一样能卖出去。

    像那种定制的非标设备,比如石油钻井平台,卖都卖不出去。

    林岩这边,收到老板的确认,欣喜回道:“好的,合同签订之后,我这边尽快催客户电汇。”

    “嗯,辛苦了。”郝强欣喜回道,然后结束通话。

    出口流程比较麻烦,目前处于双方商议报价、订货和付款方式阶段,确认合同之后,郝强的工厂开始生产备货,包装。

    等待客户委托的第三方验货,验货通过后,租船订舱,安排发货装柜,装柜完成进行报关。

    要不要商检,那就看海关处了。

    如果是FOB方式,租船订舱那就不关郝强公司的事,配合好货代公司就行。

    当然,提单后要求汇款尾款。

    不过,流程还没有走完,还有出口退税,结汇完成才算流程结束。

    出口退税可不少钱,退税率一般按照增值税来计算。

    目前,电动摩托车的增值税为17%,出口退税率按照17%进行。

    即出口价为3000元,出口退税就有510元,这笔钱可不少。

    并不是所有产品都有出口退税,这得看产品的,像那些原材料,低端产品,附加值太低了,国家不提倡出口,这类产品就没有出口退税。

    所以说,有些公司成本价出口产品,但就凭出口退税赚钱。

    郝强的公司这一万辆F1,预测总综合成本为2000万元。

    合同额为370万美刀,算上出口退税,税前利润约为1497.8万元(未算FOB流程的费用)。

    算上FOB的支出后,这笔大订单也有约1400万元税前利润。