经历了一场生死劫，郝老大对于易军和龙天英的好感迅速攀升，说话也不再有什么顾忌。而且以郝老大阅人无数的眼来看，易军这人也是可交的。
此时，三人坐在甲板上，旁边刚才端着土枪的那个汉子也陪着，一共就四个人。其余的都该做啥做啥了，要么就躺在船舱里休息。而且一开始下水的那些也没游多远，如今也一个个回到了船上。刚刚捡回来一条命，大家有种虚脱般的轻松。
而易军则笑着说出了自己的本意：“说句明白话吧，我也确实想了解一下你们船帮的事情。一来是好奇，二来，呵呵，我自己也有运输公司啊，手底下的船多着呢，只不过都在岳东省罢了。要是你们的经验可取，我也想参考一下。”
没错，易军手下的那个运输公司，现在生意还不错。当初这家运输公司很分散，江宁大佬钱齐云掌控着，后来被陈丹青拿走。而且，陈丹青当时还是岳西大枭方正毅的人。
陈丹青收拢了这笔生意之后，又接着把岳东省大江下游几个城市的运输公司都联合了起来，搞成了一个贯通岳西、岳东两省的大江下游运输公司，而且以航运为主。
以陈丹青的本事，自然把这个公司骨架扎得很不错。
只不过后来方正毅惨败，更上级的孔兆凌集退出岳东，便委托孔宪屏将这个公司低价jian卖给了易军。
这家公司的由来，就是这么复杂。但是现在，这家公司运转的还真不错，每个月都源源不断的给娇莲输送固定的收益。虽然不能爆发式挣钱，可这些钱挣得牢稳。
“好家伙，原来你也是做船上大生意的……不会是大帮主吧？”郝老大惊讶了，仿佛越来越看不透眼前这年轻人了。因为根据易军介绍，他手下自己拥有或者挂靠的船只，多达上百条！甚至，还有一些大型的江轮，规模远大于郝老大这样的船。
易军笑了笑：“不是，我就是大股东，甚至连上船跑货都没做过。但是我想，以后随着摊子越来越大，内部也肯定会出现类似船帮一样的自发组织。所以提前了解一下，便于早做安排。”
此时，郝老大才点头介绍说：“要说我们这船帮，其实就是个互助组织，跟以前的农业合作社差不多。入伙儿的都是这条水路上跑船的，大家要的是个相互照应。”
据他说，这船帮建立已经好久了。而且这船帮的覆盖范围，几乎囊括了滇云南部所有搞境外运输的运输公司。
这些公司也未必都是自己的船，好多都是挂靠的。比如郝老大这艘顺兴06号，船的所有权就是郝老大的。只不过为了方便做生意，他挂靠在了顺兴航运公司，而每月上交一定的管理费。这一点，和不少城市的出租车差不多。
至于小六子那玉发03号船，则是挂靠在了玉发航运公司。这些船在各自的公司里，被编排了相应的序号。当然，这序号跟船的大小关系不大。
随着生意越来越多，加之境外水路越来越复杂，船只出事的频率也越来越高了。大批的船员水手们为了求一个安全，只能相互抱成团。
后来，这船帮就应运而生了。几家公司里面比较有威望的老水手凑在一起，商量着组建了这个船帮。一开始起头儿的是三家，后来陆续加入进来的公司已经达到了六家，算是六大分支。
这些都是船员自己的事情，几家公司不管，其实也管不住。
而六家公司的水手之中，每一家都推荐一个带头的，算是六位“香主”。因为水上生意不安全，出门之前大家都要焚香祷告，祈求平安。而负责上香的，算是有威望的那些。
而六个“香主”商议之后，又会选举一个最德高望重的，作为整个船帮的“帮主”。
而在“香主”之下，就是各条船上的当家人。每条船上一个，称为“把头”。
其实，无论帮主、香主还是把头，这些说法儿还是源自于旧社会。不过这些水手也都是老辈子传下来的生意，对于旧社会的说法也不陌生。
帮主、香主、把头、水手，构成了一个层级分明的帮众结构体系。
此时，三人坐在甲板上，旁边刚才端着土枪的那个汉子也陪着，一共就四个人。其余的都该做啥做啥了，要么就躺在船舱里休息。而且一开始下水的那些也没游多远，如今也一个个回到了船上。刚刚捡回来一条命，大家有种虚脱般的轻松。
而易军则笑着说出了自己的本意：“说句明白话吧，我也确实想了解一下你们船帮的事情。一来是好奇，二来，呵呵，我自己也有运输公司啊，手底下的船多着呢，只不过都在岳东省罢了。要是你们的经验可取，我也想参考一下。”
没错，易军手下的那个运输公司，现在生意还不错。当初这家运输公司很分散，江宁大佬钱齐云掌控着，后来被陈丹青拿走。而且，陈丹青当时还是岳西大枭方正毅的人。
陈丹青收拢了这笔生意之后，又接着把岳东省大江下游几个城市的运输公司都联合了起来，搞成了一个贯通岳西、岳东两省的大江下游运输公司，而且以航运为主。
以陈丹青的本事，自然把这个公司骨架扎得很不错。
只不过后来方正毅惨败，更上级的孔兆凌集退出岳东，便委托孔宪屏将这个公司低价jian卖给了易军。
这家公司的由来，就是这么复杂。但是现在，这家公司运转的还真不错，每个月都源源不断的给娇莲输送固定的收益。虽然不能爆发式挣钱，可这些钱挣得牢稳。
“好家伙，原来你也是做船上大生意的……不会是大帮主吧？”郝老大惊讶了，仿佛越来越看不透眼前这年轻人了。因为根据易军介绍，他手下自己拥有或者挂靠的船只，多达上百条！甚至，还有一些大型的江轮，规模远大于郝老大这样的船。
易军笑了笑：“不是，我就是大股东，甚至连上船跑货都没做过。但是我想，以后随着摊子越来越大，内部也肯定会出现类似船帮一样的自发组织。所以提前了解一下，便于早做安排。”
此时，郝老大才点头介绍说：“要说我们这船帮，其实就是个互助组织，跟以前的农业合作社差不多。入伙儿的都是这条水路上跑船的，大家要的是个相互照应。”
据他说，这船帮建立已经好久了。而且这船帮的覆盖范围，几乎囊括了滇云南部所有搞境外运输的运输公司。
这些公司也未必都是自己的船，好多都是挂靠的。比如郝老大这艘顺兴06号，船的所有权就是郝老大的。只不过为了方便做生意，他挂靠在了顺兴航运公司，而每月上交一定的管理费。这一点，和不少城市的出租车差不多。
至于小六子那玉发03号船，则是挂靠在了玉发航运公司。这些船在各自的公司里，被编排了相应的序号。当然，这序号跟船的大小关系不大。
随着生意越来越多，加之境外水路越来越复杂，船只出事的频率也越来越高了。大批的船员水手们为了求一个安全，只能相互抱成团。
后来，这船帮就应运而生了。几家公司里面比较有威望的老水手凑在一起，商量着组建了这个船帮。一开始起头儿的是三家，后来陆续加入进来的公司已经达到了六家，算是六大分支。
这些都是船员自己的事情，几家公司不管，其实也管不住。
而六家公司的水手之中，每一家都推荐一个带头的，算是六位“香主”。因为水上生意不安全，出门之前大家都要焚香祷告，祈求平安。而负责上香的，算是有威望的那些。
而六个“香主”商议之后，又会选举一个最德高望重的，作为整个船帮的“帮主”。
而在“香主”之下，就是各条船上的当家人。每条船上一个，称为“把头”。
其实，无论帮主、香主还是把头，这些说法儿还是源自于旧社会。不过这些水手也都是老辈子传下来的生意，对于旧社会的说法也不陌生。
帮主、香主、把头、水手，构成了一个层级分明的帮众结构体系。