王芳脸上的红色还没消下去,不过人已经恢复过来,说道:“呃,原来是这样。也就是说矿海铁路用汽车将煤炭装运,然后用铁路将汽车和煤炭一起运输到目的地,然后汽车在运送到客户那里,完成卸车?这种模式,的确省了大量的人力物力和时间成本。”

    “所以说,这才是矿海铁路,或者说资源交易网的优势所在。通过整合资源,实现优化配置,高效运输。”王友良不由地佩服起资源交易网的创始人来了。

    列车驾出了车站,这是一列直发货车,一路上只在冠城西站停一下。

    在那里,方唐将登上守车,在车上接受王芳的采访。

    整个专题采用跟踪事件发展拍摄,后穿插旁边和专访的形式,尽管有一些繁琐,但拍出来的效果更真实,更直观,一直是最好的新闻拍摄手法。

    不得不说,郑一航的眼光是独到的,利用这个方式让自己切入了老爸的生产经营,最为有用的是,还解决了家庭内部的问题,也帮王芳在电视台站稳脚步。

    专题片和纪实一样,旅途过程中也将铁路沿线的风景做了拍摄,这都可以作为素材加入专题之中。

    带着任务的方唐还得抽空将矿海集团夸奖一番,按照李河川的说法,资源交易网做的是虚拟经济,而矿海集团能在资源交易网起步阶段,拿出重要的铁路运力来支持资源交易网这个平台,足可以说明矿海也是一家负责任的大型能源企业。

    方唐夸奖的很到位,以至于王芳都怀疑方唐是不是矿海集团的人。

    矿海铁路已经完成了电气化和重载两项改造,因此300多公里的路程,用了4个小时多点就到了。

    到站后,已经有郑有方和郑一航带着一辆商务车在等着了。

    运煤货车从平板车上开下来,组成编队浩浩荡荡的开向了丘市第二热电厂。

    此后每隔一天,都将有两列专列将王友良的煤炭运送到热电厂。

    看到运煤货车顺利卸车,3000多吨煤炭高效完成了300多公里的转运,这在以前是不可想象的。

    郑有方顿时觉得自己老了,老到郑一航的小妈都扶不起来的那一种。