“刚开完经济会议,明年国家对经济调控更加严厉,大项目基本很难获批。现🏧🜛🂲在风向不明,我建议你们奇瑞立即加入上汽,不要寄🚲🗕🛠希望靠内参打动高层领导了。用20%股权买一条生路,利弊权衡之下我觉得还是非常划算。如果没有目录,奇瑞明年会非常艰难!”

    信息有时候无法用金钱🆕🏞价值来衡量,李国安这番话让詹夏秋终于放弃了幻想,同意交出20%股权换取一张轿车市场的入场门票。

    上汽现在没有自主品牌轿车,只有大众和通用两大合资伙伴,现在奇瑞进来有望成为他们的🝺第三个品牌。

    奇瑞汽车过万销量没有打动上汽集团,他们接纳奇瑞更多只是一种给老领导面子的需要。模仿中华和二汽时的合作关系🏧🜟,上汽也给奇瑞定下了“🙈🈘⚑四不”规矩,不投资、不负债、不参与管理、不分红。其实还有不输出技术、不能用上汽网络销售、不能学习上汽管理经验等限制。

    在上汽看来,奇瑞就是一个拖油瓶,只能相对把其隔离起😟🂫👮来。

    总理在经济会议上的🛠讲话很快流出,并且得到汽车主管部门领🙑🉯导的证实,国家将原则上不再批复新的轿车生产企🇺🝧🍥业,继续保持现有的行业目录规模。

    眼见奇瑞毅然卖🐜🀭身投入到上汽的怀抱,另一旁急得跺脚的悦达起亚公司也没辙了。

    国家非常明🏜🚺😞确不会批复新的轿车生产企业,悦达起亚再不找婆家把自己嫁掉,将来会继续面临黑户的威胁。

    原本中国汽车行业看到一丝轿车目录放开的曙光🈾🃸🜤,伴随总理的🙑🉯讲话又关闭🅞了大门。

    在总理看来,扶持国有大汽车集团发展是主要矛盾,放开目录让其他资本进入是次要矛盾,可以在加入W🂇🌮TO后再做打算。

    悦达起亚没办法,只能同意二汽开出的🂯💕条件,转让25%的合资公司股权给二汽,从而成为🝺二汽庞大家族中的一员。

    新公司名称🏜🚺😞叫🈮🁭做东风悦达起亚,其中二汽、悦达分持25%股份,现代起亚公🏧🜛🂲司占据50%份额。

    二汽获得的25%股份,其中20%是无偿划拨属于买路钱,剩🅑🅷余5%股份作价4000万人民币现金入股。

    虽然悦达🈚⚡公司很不爽,但如此情势下能拿到轿车生产目录就是最大的胜利。再拖下去现代起亚公司就会撤资,那么其汽车梦就完破碎了。

    最大的赢家是二汽,他们又收获了♱🌍♝一个国外合资伙伴,现代起亚公司虽然和日系企业相比实力稍😥弱,但有总比没有强,何况这只是送到嘴边的食物。

    “终于不再当冤大头了,这样才是我们二汽该有的做派🂕🎨📣嘛!看看🅑🅷人家一汽,在国各地攻城拔寨,大鱼吃🛚🜻小鱼都来不及抹嘴。”

    得知获得了悦达起亚公司的25%股权,二汽老员工们不再像上次和中华合资时一场空指责苗于玮。若是持有20%🀜♌🆿中华集团现在的股份,那么二汽可就赚大发了。一汽利用这段时间不断扩张,这让二汽的人早就羡慕不已,现在终于轮到自己吃肉了。

    二汽现⛲🞕在的风神轿车项目很成功,风神蓝鸟在市场上供不应求,短短时间🅞就已经售出了4000多辆,初步估计今🀥年就能当年盈利。

    但最大的成果,还是二汽和日产汽车通过此🆇🍜项目越走越近,双方已经初步确定了合资意愿,就待细节问题谈判了。