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    对于日系车商而言,搞联盟并不是什么稀罕事,早些年他们还不够🐯🃓强大的时候🀟,为了抵御外国品牌在他们本土的销售,日本本土的五大车商就曾经建立过一个本土的联盟。

    其中就有丰田,本田,日产,三菱还有富士,而到了后来在打败了那些外国品牌,占🚫🖖💣领了国内市场,开始进军国际市场之后,尤其是开始拓展美国市场之后,为了抵御来之美国车企的抗争,和潜规则,他们又成立了一个日本车商联盟,不过这次就只有三家车企参加,也就是丰田,本田还有日产。

    靠着他们的团结一🝯🎩📰心,互通有无,这三家车企终于实🎎在美国站稳了脚跟,并其成长为今天这般的世界级巨头。

    而再到后来尤其是到了华国之后,这些日系厂商又或明或暗的成立过一个联盟,他们同意步调,在调🏼🟚🝩控价格,还有零部件供应方面互通有无,一直到三家车企,全部在大陆市场站🌦🁒🅏稳脚跟🝌🉳之后。

    这样的事情,在业界内并不是什么秘密,只不过🛳☹🄖现在,他们还都是刚刚进入到🀟华国市场,所以动作还没有那么大。

    毕竟现在大家都是在抢市场阶段,看的就是谁更凶狠,谁的手😿🇈🖩段更加灵活,到🀟时候谁在市场占有率方面更高,谁就能够在今后要成立的联盟里有更多的话语权。

    但是这次,这个联盟看来是要提前了,原因🜓🁫很简单。就是因为那家车托之家网站的报道🊃🍩🊭。🌚⛏

    日产这次是害怕了。作为日系三强之一。他们🂕🎫🔅是进军大陆市场最晚的一家车企,丰田和本田,进入这个市场🛔🜃都比他们要早。

    而且就算没有进入这个市场之前,丰田和本田,也能靠着他们在世界其他地方积攒下来的口碑,🞕📼在这个市场拥有🎨一定的影响力。

    那时候华国的汽车市场还没有大规模的对外开放,华国也还没有加入to,所以就算大家🌚⛏想进来这个市🉒场。也会有很多的顾虑,和条条框框的限制。

    但🍲🌂🟤是后来大陆加入了to组织,很多条条框框的限制就都消失了,而丰田和本田,靠着他们的知名度,率先踏出了合资的第一步。

    因为以前就算他们没有😂⚊🏰在华🙽国展开合资之前,他们也能够靠出口汽🐯🃓车到华国国内,给华国的消费者留下一个品牌的印象。

    而且早些年的时候,华国刚刚改革开放的时候,有很多先富起来的人都是靠走私发家的。而他们走私的一项非常🎨重要的货物就是汽车,而那些汽车。大多数都是以丰田和🛀本田这两个品牌为主。

    那时🛯☔⚭候丰📨🝚🋭田和本田,在羊城,粤东一代就已经有了相当大的品牌影响力,而这也是他们一进来,就把工厂选择在羊城粤东地区的主要原🜉⛾因。

    而作为日系🅗🆬三强其中的日产,在这一步🇿上就走的比较落后了。

    早些年的时候,他们最早🝽🐥选择的是进军宝岛市场,而且他们和宝岛的汽车制造企业之间的关系很密切,甚至还和宝岛的汽车企业一起研发过一款风度轿车,并且销售的很好。

    在到🛯☔⚭后来,因为本身实力就比较弱,有要大力的拓展美国市场,所以对华国这边🞂👘🉇的关注度就一直不是很高。

    其实最早的时候,他们也进入过华国的市场,甚至😒🀶埋出来的步子并不比本田和丰田要小。

    最早的时候,他们是和豫南的一家汽车厂合作的,不过当时他们主要☦🁬生产的是日产旗下的皮卡车,和一款名为帕拉丁的越野车。

    至于家庭乘用车🎈方面,😂⚊🏰他们一🚖📛🛣直很谨慎,并没有急着进军这个市场,所以相对于本田和丰田而言,他们是后来者。