为了节省新车设计,通用又很是时候的给他们送上了斯巴鲁的一📞🜀款平台,结果靠着这款平台研发出来的新车92-x,才一上市就获得了一致差评,更是🚺被诸多的车友戏称为斯巴鲁的92-x。

    之后又推出了一款全新的suv,不过因为采用了通🜫🅊🄹用的suv平台,也被讥讽为通用的换壳产品。

    就这样萨博的市场定位渐渐的越发模糊,而且🟁🚈👜在市场上也越来越小众,越来🛲越不被消费者所接受。

    到今年的上半🅗🆪年,他们已经陷入了连续🐨🂖🎳数年的亏损状态,而且还是严重亏损。

    通用方面🊂🍝对于萨博的现状,也是非常的挠头,而且已经由股东,在股东大会上,提出要停产萨博,把这个品牌抛售的说法。

    听🝌🉱🋈了海蒂这么一说,李逸帆算是了解了萨博的过去和现状,看来这家车企的日子并不好过,不过这倒好像是给自己提供了一个捡便宜的机会。

    “其实说道,萨博的涡轮增压技术,他们绝对可以说是在涡轮增压发动机行业里的no.1🀞,甚至在某些方面,他们要远🏣🛹♮远强于博世。”

    海蒂说到这点,说的斩钉🕯截铁,而李逸帆也来🟁🚈👜了🙱兴致。

    对于萨博,他为数不多的记忆,⚑🐯🃛就是当初通用破产之后,不得不甩掉这家公司,而买的时候,把这家公🚰司的主要技术资产剥离的差不多,只剩下一些残羹冷炙扔到市场上。

    即便是这一行,国内还是有很多家企业,对这些残羹🜫🅊🄹冷🈿🄄炙趋之若鹜,愿意花🛲大价钱去购买。

    当时很多懂行的人都对这样的行为是嗤之以鼻,而作为半个业内人士的李逸帆,当然知道那些国企为了🚰什么要打破头去抢那些破东西。

    无非就是在里面高高暗箱操作,花大价钱,买回来一些烂货,反正名声是为国争光了,😏🀘☪国企走出去,受够外资企业了,买来不少🙚技术资料云云。

    其实咋回事大家都清楚的很,无非就是🐨🂖🎳一些贪官污吏们,中饱私囊🋗的盛宴而已。

    虽然几🚺年之后🅗🆪,😥🃣🙥萨博又以坤包的名义,在国内借尸还魂了,可是消费者却并不对这个小众品牌买单,设计造型丑。

    而且什么底盘,发动机之类的吹嘘的很牛掰,但是那毕竟是十几年前的🙩破烂东西,拿到现在来只能糊弄一🈷🂹下外行。

    但是在二十一世纪之初的萨博,因为没有停产,所以他们的发动机技术,虽🛲然不敢说全球领先,但是去也依旧保留着着急的独到之处。🈑

    “尤其是他们的t日onic发动机管理系统,这可一直是她👼们的独门技术。要知道目前世界上的诸多车企,都不愿意搞这样的技术开发,因为这种数据积累,太过耗时耗力,所以大家一般都会买博世或者是德尔福的ecu系统,来和自己的发动机配套。但是萨博,却一直坚持走自己研发的路线。因为他们有一个信条,那就是最了解自己的,还应该是自己,所以在发动机管控系统这方面,他们一直在坚持自己搞研发,这一坚持就是三十年🄣。。。”

    海蒂💸好🚺像对萨博很有感情,🍀说起萨博的故事如数家珍。

    李逸帆对萨博可没那么🆇🍙多的感情,也不会因为这个品牌的经营👼窘境而多愁善感。

    他现在关注的只是海蒂所说的那个t日on😃ic发动机管理系统,萨博居然一直坚持了三十年,听起来好像很牛掰的吗!

    现在这家企😾🇄🖄业,混的这么差,那从他们这里动动脑筋,嘿嘿☟🀧!

    “t日onic发动机管理系统的独到之处,就在于他是专门依据涡轮增压发动机的需要而设计,它能很准确的领会到驾驶者的意图,并依此来控制发动机整套启动过程和各部分零件的温度反应,同时改进扭矩和油门的反💒应灵敏度。所以我才和你说,这套系统,才是涡轮增压发动机的最关键财富。”