第三章-飞行的陆军(2/3)
问题是，这并非陆军希♸望得到的第二代地面战平台。🖉
在测试中，这台样车也暴显露了许多问题，比如在高🖉海拔地区，升力风扇的效率降低了百分之三十以上，导致平台的机动性能大幅度降低，以💷🖜📡至无法在海拔高度过四千五百米的地🝈🆁区使用。
当然，这不是最严峻的问题，终究海拔在四千五百米以上的战场少🁢🁢之又少。
最突出的问题，还是在防护上，即暴露在外的两台升力风扇很容易被摧毁，而只需有一台升力风扇出问题，平台就将丧失机动能力，而在地面行走的时候，升力风扇将成为巨大的累赘。如果在作战的时候🖓💉遇到这样的🀢⚈🏝问题，等于降低了平台的战斗力，或者得让乘员冒着炮火到车外卸下升力风扇。
虽然当时北方重工提出了处理方案，比如能够采用自卸系统，即在不使用的时候，自动抛弃🐐⚤📗升力风扇，但是这仍然让陆军非常不满🖄🐆♊，因为外置式升力风扇非常高贵，别说在🗇🙟战场上抛弃，能否大量采购都是个问题。
在北方重工致力于外置式升力风扇的时候，南方机🚵🗫械把重点放在了内置式涡轮升力动机上，即在平台内部安装大推力涡轮风扇动机，降低升力系统的总质量，使平🗖台获得有限的低空飞行能力。
现实上，这个方案愈加不合陆军的胃口，因为这意味🖉着要为平台提供燃料。
明显，在陆军全👔🈨🀹面向电动化时代迈进的时候，涡轮风扇动机根本不符合时代要求。
从展前💪🔨🃇进上看，最有希望的仍然是衡泰集团提出的方案，即为地面平台配备内热式动🈳力系统。
按照衡泰集团提交的方案，内热式动力系统将集升力与行走系统与一体，而且统一由燃料电池供电，只是采用两种不同的动力传输装置。在需💷🖜📡要低空飞行的时候，动力将主要输出到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输出到履带系统上，从而避免采用两套行走机构，最大限度的🅸降低系统质量。
问题是，该方案的研制难度也最大。
要知道，到了二零五零年，内热式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这根本不可能实现。在一套成熟的、可用的地面战平台上，动力系统占的比重🆅🍌不会过百分之十，最好能控制在百🀟♮分之五以内。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽可能的控制在百分之二十以内。只🄢⚹🖕有达到这个要求，地面战平台才能配备足够的装甲、足够强的火力，也才具备作战能力。
如此一来，内热👔🈨🀹式动力系统的推重比至少要🉀达到二十🖉，才能满足需要。
明显，这是一个任重道远的艰巨任务。
拿涡轮动机来说，推重比从三提高到二十，花了足足七十年。就算内热式动力系统的展前景更乐观🔋⚮，没有二十年也很难办到。
问题是，陆军等不了二十年。
正是如💪🔨🃇此，在二零五零年之前，陆军把重点放在了基础研究之上，仅以合🅇同方式委托北方重工改进外置式升力系统。🗻♎
以当时的情况来看，如果北方重工能把外置式升力系统的成本降下来，而衡泰集团能够及时开出第三代燃料电池，该方案仍然具有可行性，而且很有可能用来改进第一🌷🃱代地面战平台。
说得间接一点，陆军在第二代地🈩🁀面战平台的研制工作上，依然步履🁢艰难。
如果没有严峻的技术**，恐怕在二零七零🉀年之前，第二代地面战平🈩🁁台依然得停留在图纸上。
从该项目上能够看出，陆军的野心非常大。
以至能够说，陆军希望借助第📹二代地面🛤🞓战平台，一改从属地位，再次成为队的中坚力量。
在测试中，这台样车也暴显露了许多问题，比如在高🖉海拔地区，升力风扇的效率降低了百分之三十以上，导致平台的机动性能大幅度降低，以💷🖜📡至无法在海拔高度过四千五百米的地🝈🆁区使用。
当然，这不是最严峻的问题，终究海拔在四千五百米以上的战场少🁢🁢之又少。
最突出的问题，还是在防护上，即暴露在外的两台升力风扇很容易被摧毁，而只需有一台升力风扇出问题，平台就将丧失机动能力，而在地面行走的时候，升力风扇将成为巨大的累赘。如果在作战的时候🖓💉遇到这样的🀢⚈🏝问题，等于降低了平台的战斗力，或者得让乘员冒着炮火到车外卸下升力风扇。
虽然当时北方重工提出了处理方案，比如能够采用自卸系统，即在不使用的时候，自动抛弃🐐⚤📗升力风扇，但是这仍然让陆军非常不满🖄🐆♊，因为外置式升力风扇非常高贵，别说在🗇🙟战场上抛弃，能否大量采购都是个问题。
在北方重工致力于外置式升力风扇的时候，南方机🚵🗫械把重点放在了内置式涡轮升力动机上，即在平台内部安装大推力涡轮风扇动机，降低升力系统的总质量，使平🗖台获得有限的低空飞行能力。
现实上，这个方案愈加不合陆军的胃口，因为这意味🖉着要为平台提供燃料。
明显，在陆军全👔🈨🀹面向电动化时代迈进的时候，涡轮风扇动机根本不符合时代要求。
从展前💪🔨🃇进上看，最有希望的仍然是衡泰集团提出的方案，即为地面平台配备内热式动🈳力系统。
按照衡泰集团提交的方案，内热式动力系统将集升力与行走系统与一体，而且统一由燃料电池供电，只是采用两种不同的动力传输装置。在需💷🖜📡要低空飞行的时候，动力将主要输出到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输出到履带系统上，从而避免采用两套行走机构，最大限度的🅸降低系统质量。
问题是，该方案的研制难度也最大。
要知道，到了二零五零年，内热式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这根本不可能实现。在一套成熟的、可用的地面战平台上，动力系统占的比重🆅🍌不会过百分之十，最好能控制在百🀟♮分之五以内。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽可能的控制在百分之二十以内。只🄢⚹🖕有达到这个要求，地面战平台才能配备足够的装甲、足够强的火力，也才具备作战能力。
如此一来，内热👔🈨🀹式动力系统的推重比至少要🉀达到二十🖉，才能满足需要。
明显，这是一个任重道远的艰巨任务。
拿涡轮动机来说，推重比从三提高到二十，花了足足七十年。就算内热式动力系统的展前景更乐观🔋⚮，没有二十年也很难办到。
问题是，陆军等不了二十年。
正是如💪🔨🃇此，在二零五零年之前，陆军把重点放在了基础研究之上，仅以合🅇同方式委托北方重工改进外置式升力系统。🗻♎
以当时的情况来看，如果北方重工能把外置式升力系统的成本降下来，而衡泰集团能够及时开出第三代燃料电池，该方案仍然具有可行性，而且很有可能用来改进第一🌷🃱代地面战平台。
说得间接一点，陆军在第二代地🈩🁀面战平台的研制工作上，依然步履🁢艰难。
如果没有严峻的技术**，恐怕在二零七零🉀年之前，第二代地面战平🈩🁁台依然得停留在图纸上。
从该项目上能够看出，陆军的野心非常大。
以至能够说，陆军希望借助第📹二代地面🛤🞓战平台，一改从属地位，再次成为队的中坚力量。